Николаич рулит: Девять вопросов водителю

Кредо хорошего водителя: любишь ездить – люби и пассажиров возить. А также колбасой кормить, в пробке стоять и машину чинить. О рабочих буднях за баранкой нам рассказал Алексей Николаевич Тильков, работник троллейбусного депо №2. Поехали!

Гонял на «Москвиче» 

– Почему вы решили работать водителем?

– С самого детства мне нравились машины.  Помню любимую игрушку – большой грузовик с железными колесами и кузовом. Водить  научился раньше, чем получил права. Все началось с «Москвича-412», купленного  родителями еще в 1975 году. Я ездил вместе с отцом, наблюдая, как он водит: какую педаль нажмет, а какую отпустит, где повернет, а где остановится. Так и сам научился рулить. Через несколько лет я решил, что хочу стать водителем, поэтому пошел в автошколу. Навсегда запомнил удивленное лицо моего инструктора, который увидел, что я справляюсь без его подсказок. Однако после получения прав я не успел поработать – призвали в армию. Там я тоже ездил. Запомнился случай: я с сослуживцами поехал на космодром, чтобы сделать фотографию пуска ракеты. Жаль, что она не сохранилась, но этот факт остался в памяти навсегда. 

– Как на протяжении 30 лет менялись автобусы?

–  Первые двадцать автобусов, которые появились в депо, были как с иголочки – новые, но с одним недостатком – механической коробкой передач. В то время дороги были почти пустыми, поэтому не приходилось часами стоять в пробках. Но потом, когда они появились и движение стало затруднительным, на механике было очень сложно ездить. Затем нам завезли 30 автобусов с автоматической коробкой передач. Ходили они хорошо, да и не сильно много «ели», так как были на газу. Уже после них появились всем нам знакомые ЛиАЗы с кондиционером. В них ездить – одно удовольствие. 

Кто за рулем, а кто за рублем

– Какой он – рабочий день водителя? 

– Встаем мы ни свет ни заря – в четыре утра. Приезжаем в депо и начинаем наши утренние процедуры: осматриваем машину на исправность и проходим врачей. Потом выезжаем за пассажирами. Я работаю с кондуктором – не нужно постоянно отвлекаться от дороги, чтобы взять деньги за проезд. Возвращаемся домой к ночи. Конечно, иногда  и раньше, но все зависит от того, в какую смену ты работаешь. 

– А если «приспичит» в туалет во время рейса? 

– Для этого есть перерывы. Поэтому, если уж очень хочется, приходится терпеть. Через каждые полтора круга мы останавливаемся для того, чтобы сходить в туалет или просто пройтись.

От жары – горячий чай и колбаса 

– Как спасаетесь от жары? 

– Многие считают, что вода – это самый действенный способ избавиться от жажды. Но не зря в странах Средней Азии пользуется популярностью зеленый чай. Это настоящее спасение, особенно в жаркие дни. Он отлично утоляет жажду, а еще тонизирует и улучшает настроение. Поэтому каждое утро я завариваю целый термос чая и пью его в течение дня. 

– Происходили ли какие-то нештатные ситуации, связанные с пассажирами? 

– Недавно девушка упала в обморок. Кондуктор сразу же подбежала ко мне и сказала об этом. Пришлось остановить автобус и вызвать «скорую помощь». Кондуктор объвила пассажирам, что продолжим путь мы не скоро, поэтому им лучше пересесть на другой транспорт. Все, к счастью, отнеслись с пониманием. Мы вынесли девушку на улицу и посадили на лавочку, чтобы она подышала свежим воздухом. Когда она пришла в себя, я сразу же просил: 

– Ты ела сегодня? 

Она в ответ помотала головой и сказала, что только завтракала. А был уже вечер. Сразу стало ясно: это голодный обморок. Я пошел в магазин, купил пирожок, колбасы, кофе и прямо в автобусе накормил ее. 

– Часто ли говорят спасибо? 

– Бывает, но не так часто. Обычно это происходит, когда ждешь, пока человек добежит до автобуса. Кстати, я заметил, что чаще всего опаздывают женщины. Им, как правило, всегда не хватает времени. А когда вижу бабушек с палочками, то стараюсь поближе подъехать к бордюру. Всегда скажут спасибо.  Как-то я даже задался целью посчитать, сколько  «спасибо» я получу за целый день. Итог – десять.

По утрам баранка, а вечером тяпка

– Не разочаровались в профессии? 

– Водить мне всегда нравилось и никогда не перестанет. Однако многое со временем изменилось. В профессии я почти всю жизнь и могу сказать, что сегодня стало намного сложнее. Появилось больше так называемых хамов на дорогах: кто подрежет, а кто просто сглупит. Из-за этого возникают аварийные ситуации и пробки. Мне кажется, что причина – короткий срок обучения вождению, чуть больше месяца. А раньше, во-первых, это было бесплатно, а во-вторых, длилось около полугода. 

– А мозоли на руках от руля бывают? 

– От руля мозолей не бывает, но от тяпки с топором – постоянно. Почти каждый выходной день я приезжаю на дачу – в небольшое уютное место, куда хочется возвращаться снова и снова: красивая  ухоженная территория с бассейном, настольным теннисом и баней. Можно сказать, работа на даче – мое хобби.

Справка «КИ»

А вы знали, что первые автомобили в России появились только к концу XIX века? Профессия водителя считалась очень престижной. Вспомните эпизоды из фильмов, где водитель никогда не выходил из машины, чтобы встретить уважаемого человека. Тогда автомобили были только у высокопоставленных людей, поэтому и к выбору шофера подходили очень ответственно. Уже к началу XX века к автомобилям стали допускать в том числе и простолюдинов, поэтому городская извозная комиссия вынуждена была разработать особые правила, некоторые актуальны и поныне: 

• Во время работы шофер обязан быть трезвым и опрятно одетым в установленную форму.
• Объясняться с пассажирами прилично и спокойно, даже в случаях разногласия, и ни под каким видом не позволять себе грубых и резких выражений.
• Разрешение на вождение автомобилем и номерной знак должны возобновляться ежегодно, при несоблюдении в том числе  этих правил права попросту могли не выдать заново.

Текст подготовила Алина Вандышева