Что для асфальта хорошо, то для гравийки плохо: какие дороги в Краснодаре отремонтируют

Аббревиатуру БКАД «Безопасные и качественные автомобильные дороги» мы впервые услышали в 2017 году. Со временем приоритетный проект стал национальным, изменив свое название на «Безопасные качественные дороги». Какие улицы приведут в порядок в этом году, по какому принципу одни объекты попадают в программу, а другие — нет, «Краснодарские известия» выясняли вместе с Максимом Косинцевым, главным специалистом отдела содержания и развития улично-дорожной сети департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара.

100% никогда не бывает

Пошел шестой год, как в Краснодаре с помощью федерального бюджета решают острые дорожные проблемы: строят новые объекты, ремонтируют старые трассы. В чем главный плюс нацпроекта —
дороги приводят в порядок комплексно. До этого собственных средств хватало только на ямочный и текущий ремонт, далеко не всегда на капремонт. Теперь же в городе благодаря нацпроекту появились километры дорог, к качеству которых, за некоторым исключением, трудно придраться. В этом году капитально отремонтируют 33 участка улиц.

В идеальной картине мира, по версии Минтранса, 85% автотрасс должно находиться в нормативном состоянии. 100% никогда не бывает: не менее 15% любой дорожной сети всегда в той или иной стадии ремонта.

Обыватель не поймет?

Я не первый год пишу про ремонт улиц и не раз выезжала на место, общалась с экспертами и местными жителями. Только в прошлом году «Краснодарские известия» подготовили два спецпроекта на эту тему. Но мне часто было непонятно: вроде и участки дорог неплохие, относительно ровные. По крайней мере, в городе есть гораздо больше территорий, где ситуация хуже. Но почему одни попадают в нацпроект, а другие — нет?

— С этим вопросом к нам регулярно обращаются краснодарцы. Мол, улица нормальная, а вы ее ремонтируете! Возможно, состояние этого участка улицы кажется удовлетворительным, если вы по ней едете со скоростью 60 км/час. Но вы же не знаете, есть ли там трещины или сетки трещин, колея или просадки. Ведь такие дорожные проблемы не всегда заметны глазу рядового жителя. Узнать это можно благодаря диагностике дорог с помощью специальной лаборатории, которую мы проводим ежегодно, — поясняет Максим Косинцев.

Итоги диагностики зачастую и становятся одной из причин попадания того или иного участка улицы в заветную программу. Ведь если не привести в порядок основание, дорога продолжит разрушаться дальше.

Кто остался за бортом программы

Хорошо, когда ремонтируют дороги в целом по городу, но каждого из нас больше всего волнует судьба улиц, расположенных вблизи дома, в своем районе. Наши читатели регулярно спрашивают: а почему наша улица не попала в нацпроект?

Максим Косинцев подчеркивает: по нацпроекту в приоритете — ремонт существующего асфальтобетонного покрытия. В БКД в первую очередь попадают улицы:

— наиболее загруженные, причем не только личным, но и общественным транспортом;
— на которых расположены школы, детские сады, поликлиники и другие социальные объекты.

По этому принципу с момента старта программы в Краснодаре привели в порядок около 500 дорожных полотен. За бортом остаются гравийные дороги. Их нельзя включить в национальный проект, потому что они не подходят по классификатору для того, чтобы перевести их в асфальтобетонные улицы.

Внутридворовые проезды под действие нацпроекта тоже не попадают. Ждать ремонта придется и в ситуации, когда ремонтировать участок дороги бессмысленно, потому как через год начнется его полная реконструкция. А также и улицы, которые нуждаются в ямочном ремонте.

Протяженность не имеет значения

Многим кажется, что в нацпроект включают только крупные объекты.

Это не так. К примеру, к наиболее протяженным участкам дорог из плана 2021 года можно смело отнести:

— ул. Российскую — от Солнечной до Пригородной — 5,3 км;

— ул. Кирова — от пер. Кировского до ул. 1 Мая — 4,7 км;

— ул. Селезнева — от Новороссийской до Трамвайной — 3,9 км.

Но встречаются и небольшие отрезки, как ул. Южная — от Речной до 2-го Нефтезаводского проезда, которую тоже привели в порядок в прошлом году. Протяженность отрезка — всего 0,64 км.

Можно ли добиться ремонта?

Что нужно сделать жителям кубанской столицы, если они захотят, чтобы за счет нацпроекта была отремонтирована конкретная дорога?

Начнем с того, что программа на 2022 год уже утверждена. Во время публичных слушаний информация была доведена до желающих. При этом остается шанс, что дополнительные дороги могут еще попасть в планы 2023 или 2024 года.

Для этого необходимо обратиться в администрацию города, департамент транспорта и дорожного хозяйства. Специалисты выедут на место, посмотрят результаты дорожной диагностики и в целом скажут, попадает ли конкретный участок улицы под условия национального проекта.

Дороги для программ выбираются, как правило, те, что наиболее загружены не только личным, но и общественным транспортом. Именно они находятся в приоритете и будут ремонтироваться в первую очередь.

Где появится ровный асфальт?

В 2021 году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» отремонтируют 33 отрезка улиц. Среди них:

— ул. Железнодорожная — от ул. Путеводной до ул. Восточной (пос. Индустриальный);

— ул. Гражданская — от ул. Механической до дома № 34;

— ул. Затонная — от ул. Индустриальной до ул. Береговой;

— ул. Северная — от ул. Красноармейской до автомобильной дороги регионального значения г. Краснодар — г. Кропоткин — граница Ставропольского края (ст. Старокорсунская);

— ул. Тюляева — от ул. Уральской до ул. Сормовской;

— ул. Степана Разина — от ул. Ставропольской до ул. Димитрова;

— ул. Новгородская — от ул. Волжской до ул. Ялтинской;

— ул. Зиповская — от ул. Ростовское Шоссе до ул. Московской.

Материал подготовила Зара Хушт