Рынок–22
Пока в чемпионате образовалась незапланированная пауза в связи с "культурой отмены" Сочи, самое время сходить на рынок. Трансферный рынок Ф–1 это конечно не «Садовод», но можно же погулять и поглазеть: кто что продаёт и покупает.
Первая волна переходов была стремительной и немного неожиданной, но можно сказать, она закончилась в Монце подписанием Феллипе Друговича Астон Мартином, и следующие заметные движения будут уже после Сингапура.
Итак.
«Купцы»
Альпин. Доблестно прозевали и Алонсо, и Пиастри и ищут напарника Окону. Подробности побегов твёрдых кандидатов описаны подробно, причём со всех сторон, и теперь команде приходится не только заполнять вакансию, но и необходимо сделать всё чётко, грамотно и красиво. Решается и спортивный вопрос квалифицированной замены, и маркетинговый: надо показать, что в команде есть управление, и оно знает, куда оно эту команду ведёт, чтобы не распугать спонсоров и партнёров.
Количество слухов, инсайдов и просто мнений авторитетных комментаторов последний месяц просто зашкаливает, и лидеры «народного голосования» менялись уже много раз. Вполне официально объявлялось, что Альпин заинтересована в Пьере Гасли, которого РБ тоже не против «обменять» на Колтона Херту. Назывался резервист Джек Дуэн, выступавший в сезоне в Ф–2, многочисленные друзья и родственники упорно навязывают Мика Шумахера, по традиции в связи с любым свободным местом сразу вспоминают Хюлькенберга. А тут еще неожиданно, как чёрт из табакерки выскочил Ник де Вриз, которого вряд ли французы имели в виду еще неделю назад.
Пока Альпин решила провести тесты, на которые приглашены Херта, да Вриз, Дуэн, Мик Шумахер да еще в придачу с Феттелем, который агитирует за своего маленького друга даже активнее, чем за отказ от ископаемого топлива или ЛГБТ. (UPD Феттель всё–таки не будет участвовать в тестах в роли пилота)
Уилльямс. Ведут себя спокойно, имеют на контракте Алекса Албона и им довольны. Рассматривают все возможные варианты, даже не исключая Николаса Латифи. Этап внезапных решений успешно преодолён, и сейчас больше заняты развитием машины и спортом. Благо и с финансами у них довольно всё стабильно.
ХААС. Команде нужен стабильный пилот, который будет регулярно заезжать в очки. Но и не менее важны деньги, которых стабильно не хватает. У команды критически мало спонсоров, большую часть расходов покрывается из кармана владельца, и тут еще нерешенный вопрос с УралКалием на сумму от 12млн долл, который пока отложен, но все равно рано или поздно потребует немалых расходов. Регулярно возникающие слухи о продаже команды также регулярно опровергаются, что не исключает совсем наличия переговоров. Но пока исходим из той информации, которая есть.
Не забываем про фактор Феррари, с которой ХААС связан кучей соглашений, получая самые разнообразные преференции. Но за всё надо платить, и второе кресло, якобы принадлежащее «жеребцам», забывать не стоит.
Хаас не заинтересован в рискованных вариантах, и называются фамилии Халка, Джовинацци, идёт агитация за сохранение Мика, н не стоит исключать и приход кошелька Латифи.
Альфа–Ромео. Имея Валтери Боттаса на длинном контракте, формально раздумывает о судьбе Гуаньюя Джоу. Но, видится, что именно формально: как гонщик, он себя показал достойно. Без блеска, но и без явных провалов. А 32 новых спонсора, так или иначе связанных с китайским рынком, и личный спонсорский пакет пилота – это просто «Сила Востока».
Альфа Таури. Больной теленок РБ. Материнская корова сильно разочаровалась в студентах молодёжной программы и смотрит за океан. Готовы отпустить Гасли, если смогут заполучить Херту. Ведут переговоры с Хондой и пристально смотрят на Цуноду строгим родительским взором.
«Кандидаты»
Совершенно очевидно, что с ростом популярности и доходов Ф–1 количество команд и машин уже становится недостаточным, и кандидаты выстраиваются в очередь. С одной стороны эта ситуация все еще некритична: пока что Формула хочет избавиться от явного и неявного мусора, но еще год–другой и увеличение числа конюшен до технически возможных 12 станет неизбежно.
Для удобства я разделил свободных агентов на несколько категорий.
Ветераны.
Нико Хюлькенберг. На сегодня находится в статусе резервного пилота Астон Мартин, периодически заменяет пилотов, пропускающих этапы. Еще год назад Халк сказал, что вряд ли уже рассчитывает на место боевого пилота, но летом опять появились разговоры о возможном возвращении и на этот раз либо в Альпин, либо в ХААС. Альпин уже успели опровергнуть, ХААС пока делает туманные намёки. Гонщику уже 35 и последнее время он участвует в основном в тестах. Лучшие годы позади и вполне возможно, что еще какое то время поприсутствует в роли запасного. Для ХААСа также важно, что за ним нет серьезного спонсорского пакета. В принципе вариант с «барыгами» не исключен, как временное решение.
Антонио Джовинацци. Статус: гонщик Пенске в Формуле–Е и «слуга трёх господ» — резервный гонщик сразу Феррари, Альфы–Ромео и ХААС. Единственный гонщик чемпионата Формулы–Е, который за сезон так и не набрал ни одного очка. Проводил тесты с ХААС, когда команда опрокинула Мазепина и недавно пятничную тренировку.
Антонио мне никогда не казался ни очень плохим, ни в тоже время чем то интересным гонщиком. Единственный его маркетинговый плюс – он итальянец итальянский. Но, думаю, этого уже слишком мало и для Феррари, что бы его проталкивать, и для любой из команд, ищущих себе боевого пилота.
Дэниэл Риччьярдо. Немного думал, в какую категорию его отнести. Наверное призового пилота, хоть и проводящего крайне неудачный сезон называть «лузером» немного резко, но факт: австралиец уверенно, хоть и рывками падает на дно. В тоже время никто не отрицает его умений, харизмы и маркетингового потенциала. В конце концов в прошлом сезоне Дэн принес МакЛарену единственную за 10 лет победу. Со стороны трудно сказать чего там больше: не самая лучшая машина, психология или просто трудности адаптации к новым условиям в солидном для Ф–1 возрасте. Тем не менее, Риччьярдо все еще котируется: есть шансы (но больше призрачные) в Альпин, ХААС и даже должность тестера Мерседес. Немаловажно, что за ним есть спонсоры, и вроде как не пересекающиеся с новым австралийцем Пиастри, он очень медиен и не скандален. ИМХО неплохой вариант для Штайнера.
Даниил Квят. Для меня самого немного неожиданная кандидатура. Главный недостаток Дани – он русский. Но пилот опытный, еще не стар и держит себя in shape. Участвует в российских заездах, также провел два этапа в «гонках водителей грузовиков» и запланирован еще один. Понятно, что кандидатура неочевидная, но, спрашивается, что он делал в паддоке в Монце? Может, ездил бумаги с Келли оформлять, а может, были какие то контакты.
Если задвинуть в сторону политику, то в целом неплохой вариант.
Лузеры.
Николас Латифи. Гонщик, который просто реально уступает всем в пелотоне. Даже Мику Шумахеру. Однако богат и способен оплачивать своё место. Авариен, но его аварии больший ущерб наносят не его команде, а всем остальным. Пожалуй, кроме Штайнера никому не нужен – хоть сможет оплачивать свои аварии сам, но по–прежнему числится в возможных кандидатах на место в Уиллиамсе. Возможно, просто из–за текста контракта.
Мик Шумахер. Второй с конца по силе пилот чемпионата. Его фамилия – его счастье и его же беда.
Пилот в целом неплохой, но и не более того. С детства получил полноценное формулическое образование, выучен. С малых лет, понимая, сколько можно еще настричь, эксплуатируя славу отца, его тянули за уши и пинками загоняли на подиумы. В результате парень собрал коллекцию титулов, а также кучу комплексов. Немного подуспокоился в последнее время, стал аккуратнее в вождении, но в очки заезжает скорее случайно. Его проблема, что «откапывать стюардессу» готовы готовы только друзья семьи, но никак не спонсоры. Вторая проблема: у Мика плохая коммуникация с окружающим миром и дядя.
ИМХО. Если не сможет показать себя зрелым пилотом в оставшихся гонках или Ауди в счёт будущих планов не решит начать в него вкладывать, будет являться запасным вариантом. Шансы есть: есть частные тесты Альпин, есть еще гонки. Правда насколько ХААС готов ему помогать, не скажет никто.
Юки Цунода. РБ честно пытаются с ним что то сделать для Хонды, с который опять начали разговоры о возвращении. Но в целом он слабо прибавляет, и на подходе уже очередной японский гонщик. В норме РБ таких пилотов обычно выставляет раньше.
Боевые пилоты.
Пьер Гасли. Сложилась грустная ситуация. И РБ от него ничего уже не надо, и сам Пьер от них ничего не ждёт. Но есть контракт, и у РБ просто нет пока готовых пилотов. Судьба Гасли в руках Херты, точнее в его суперлицензии.
Честолюбивые дублёры и молодёжь.
Ник де Вриз. У парня появился шанс, и он им сполна воспользовался. Будет очень странно, если в итоге он останется без кресла. Уже достаточно взрослый, в анамнезе титулы в младших формулах и Формулы–Е. В Монце показал взрослый пилотаж, успел также потренироваться в Мерседесе Астин Мартин, в сентябре пройдёт «собеседование» в Альпин. Связан контрактом со Стрелами, но в команду Ф–1 его отпустят. Вряд ли такое возможно с Альфа Таури, учитывая тёплые и дружеские отношения, но всё возможно. Думаю, что всё–таки выбор за Уилльямс и Альпин.
Роберт Шварцман. Статус пилота по развитию\тест–пилота Феррари. Принимает уже третий сезон во всех тестах Феррари и перекатывает всех других участников. Этот год работает на симуляторе команды и получает очень позитивные оценки от команды, включая лично Маттиа Бинотто. Проведет две пятничные тренировки за основу (скорее всего Остин и Сузука). Даже ради карьеры активировал свой второй паспорт. Но в Феррари всё занято, и насколько они готовы проталкивать своего юниора в партнёрские команды, мне лично не понятно. Бюджета своего за Робертом нет: СМП вряд ли сможет поддерживать парня открыто, как и любая другая российская структура, что там реально сможет сделать семья в Израиле, тоже не очевидно. Да и сможет ли тот же ХААС позволить себе взять к команду русского, хоть и еврея – вопрос вопросов.
Наверное Роберту надо продолжать работать и искать свой шанс, как это сделал де Вриз.
Джек Дуэн, Логан Сарджент, Тео Пуршео и Юри Випс – пилоты Ф–2. ИМХО все ребята весьма способные с будущим, но как минимум еще один сезон в Ф–2 им точно не помешает. Все быстрые, но пока еще нестабильны. Надо повзрослеть, а Випсу еще и язык прикусить.
Но при определенных обстоятельствах некоторые шансы есть у каждого. Но именно шансы и не более.
Из прочих гонщиков Ф–2 я бы порекомендовал также посмотреть на Аюму Ивасу, тоже японца и тоже члена академии РБ. Но там еще сыро.
Мой личный расклад–прогноз на 2023:
Альпин – де Вриз
Хаас – Риччьярдо
Альфа Таури – Цунода
Альфа–Ромео – Гуанью
Но у каждого своя формула гадания.
Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать