Азнив и ее пазик: более 40 лет за рулем общественного транспорта

Бойкая, уверенная в себе женщина-водитель сразу привлекла внимание. Спустя некоторое время мы встретились на конечной остановке «Краснодарская ТЭЦ» и узнали у нее о том, каково это — работать в сфере, которую давно облюбовали мужчины.

«Одна Аза будет работать по специальности, вот увидите»

Впервые за руль Азнив села в 7 лет благодаря старшему брату: он усаживал девочку на колени и позволял рулить.

Брали у отца «москвич» и гоняли на нем. Помню салон: диванчик, обитый тканью. Сейчас такие автомобили только в музее увидишь. Сама я родом из Майкопа. В 1983 году, когда пришло время искать работу, знакомые посоветовали идти на курсы водителя троллейбуса, поскольку о моей любви к вождению ходили легенды. А почему бы и нет?

— рассказывает собеседница.

Заглянула в кабину, а там столько кнопочек, переключателей — восторг! Это же какой ум нужно иметь, чтобы во всем этом разобраться и все запомнить, подумала я. Решила рискнуть и обратилась к начальнику Майкопского троллейбусного управления Геннадию Локшину — в городе как раз проходил конкурс на эту профессию. Он дал мне понять, что работа престижная, а потому в приоритете у них  статные мужчины. Девчонки — на выход. Но, увидев мой энтузиазм и уверенность, он пошел навстречу:

Ладно, но на время учебы опробуешь себя в качестве кондуктора.

В группе будущих водителей троллейбуса Азнив была одна среди 14 ребят. Геннадий Локшин посмотрел на нее долгим взглядом:

Одна Аза будет работать по специальности, вот увидите.

Так и случилось. Через пару лет после окончания курсов ученики разбежались кто куда, а наша собеседница в профессии по сей день.

При виде пазика екнуло сердце

В 2002 году Азнив сдала на права категории D и пересела за руль маршрутного автобуса.

Больше 10 лет я была единственной женщиной-водителем на весь город — местная знаменитость своего рода. В 2015-м переехала в Краснодар. Сначала снова хотела сесть за руль старого доброго троллейбуса, но увидела у ворот депо большие пазики, и что-то екнуло.  Решила, что не хочу гонять по проводам, душа требует свободы. Написала заявление: «Прошу принять меня водителем автобуса первого класса». Начальник был обескуражен. Но вскоре я оправдала его доверие. Через 2-3 месяца меня перевели на самый шикарный маршрут — пригородный, лежащий вдоль трассы до станицы Старокорсунской. Затем я пересела на автобус №2 «Бальнеолечебница — Валерия Гассия»,

— рассказывает Азнив.

Азнив ценит постоянство, а потому уже восемь лет работает на маршруте №189А «Краснодарская ТЭЦ — хутор Ленина». Она признается, что пассажиры для нее как семья: каждый знает, любит и ценит, и это взаимно. Бывает, угощают сладостями, закатками, овощами.

Не могу отказаться — вижу, что от души. Если два-три дня меня нет на маршруте, паникуют. Куда ж я от них денусь, да и остановку в хуторе Ленина я люблю — летом утопает в пышной зелени. Вот уж  действительно лесная сказка,

— смеется Азнив.

Своя в доску

Стереотипы сплошь и рядом, особенно когда речь идет о женщине-водителе общественного транспорта.

Не раз видела у проезжающих мимо глаза по пять копеек. Бывает, специально обгоняют и показывают жестом «класс!». Есть и  мужчины, которые болезненно воспринимают представительницу слабого пола за рулем — бросают косые взгляды. Но, к счастью, чаще ко мне проявляют дружелюбие.

Аза признается, что даже на ремонтной зоне она своя в доску.

Говорю техническим специалистам: «Проверьте, кажется, проблема в свечах для зажигания». В ответ: «И правда свечи. Рады работать с грамотной коллегой!» Здорово, когда ты на своем месте и делаешь то, что получается лучше всего и доставляет людям удовольствие. Один из пассажиров как-то раз сказал мне: «Нет, вы не профессионал. Виртуоз! Что вы вытворяете за рулем автобуса! Люди на легковых так не ездят»,

— делится героиня.

Такого мнения, кажется, придерживаются все, кому доводилось ездить с Азнив. Когда она приехала на конечную — «ТЭЦ», чтобы пообщаться с нами во время простоя, из салона вышла женщина со словами:

Знаете, бывает, мужчины везут нас, как дрова, а Аза всегда аккуратная, внимательная и вместе с тем быстрая и ловкая. Не зря говорят, что у женщины инстинкт самосохранения. Всегда успеваю с ней пересесть в городе на нужный мне трамвай!

— восклицает жительница микрорайона Виорика Рогожина.

«Желаю хорошего настроения!»

Интересуюсь у собеседницы: изменилась ли за последние десятилетия культура вождения?

Знаете, мне есть с чем сравнивать. Майкоп — город небольшой, дороги всегда были пустые, а вот к правилам относились с уважением. Никто не позволял себе заехать на легковушке на тротуар или на остановку, это считалось грубым нарушением. Как сейчас помню, в 1980-х выезжала на ул. Пролетарскую, а там  каштаны цветут с двух сторон, поливалка брызгает, тихо-спокойно: одна-две машины проедет — и все. В Краснодаре все иначе, и этому есть объяснение. Город-миллионник, за всеми не уследить — суета там и тут. Но я стрессоустойчивая, шустрая, меня это не пугает,

— говорит Аза.

А вот к униформе водителей общественного транспорта пришлось привыкать. Когда ее ввели, женщина запаниковала: а куда девать собственный гардероб? Потом поняла, что это красиво и опрятно. Летом — голубая рубашка с коротким рукавом, зимой — синий свитер, слева на них красуется логотип Союза транспортников Кубани. И пассажирам приятно посмотреть — ведь встречают по одежке. 

Раньше, в 1983-м, когда я только села за руль троллейбуса, многое было иным. К примеру, автобусные громкоговорящие устройства — АГУ. Да-да, водители сами объявляли каждую остановку. Я любила это дело. Утром, во время посадки, восклицала: «Приветствую вас, желаю хорошего настроения!» Эта мелочь вызывала улыбку на лицах пассажиров,

— вспоминает водитель.

«Бросила вызов всем чертям»

В 2018 году Азнив Ромашкина стала победительницей среди женщин в конкурсе «Водитель года-2018». Он проходил на гоночной трассе «Формулы-1» в Сочи. Участие приняли 97 сотрудников автотранспортных предприятий края.

Тогда на конкурс впервые пригласили женщин, они соревновались наравне с мужчинами. Испытание состояло из нескольких частей, включая тест на знание ПДД и ювелирное вождение на скорость. Увидев трассу, я сначала возмутилась: «Здесь и автобус среднего класса не проедет!» Пришлось взять себя в руки и под номером 66 отправиться покорять ее. Бросила вызов всем чертям, что называется. Перед стартом от волнения забыла поправить боковые зеркала, поэтому ехала вслепую — низ колес совершенно вне поля моего зрения. Итог: интуитивно прошла трассу без единой зацепки и заняла первое место. Желаю испытать такую эйфорию всем и каждому!

— говорит собеседница.

Азнив Ромашкина убеждена: чтобы добиться успеха на ее стезе, как и на любой другой, нужна особая любовь. Работа с людьми и без того очень сложная. А тут еще и дороги, пробки, посадка-высадка — все нужно просчитывать заранее, нет времени тормозить. Если ты на водительском месте не по любви, — будет тяжело и тебе, и пассажирам.

С какими сложностями я сталкиваюсь в своей работе? На ум приходит только зимний период. Каждый год думаю: ох, снег, грязь, слякоть…  А потом говорю себе: «Аза, первый раз, что ли? Без малого сорок зим уже за рулем провела». Помню, в Майкопе был сильный гололед. Коллеги заладили: «Я, пожалуй, не поеду, пусть подтает». Я воодушевилась: «Отлично, ребята, тогда все оставайтесь тут, а я — зарабатывать». Пасовать перед трудностями? Это не про меня,

— улыбается Азнив.

В свободное время водитель с 41-летним стажем путешествует с внуками, много ходит пешком —
сидячий образ жизни требует. Недавно летала на параплане, а теперь мечтает опробовать воздушный шар.

Родные гордятся мной. Не все женщины умеют управлять автобусом, да еще  так ловко. Иногда катаю на своих рейсах внучку. Пассажиры говорят ей: «У тебя такая мама крутая!» А она отвечает: «Это не мама, а моя Азька».

Ранее «КИ» рассказывали, как появился и развивался самый популярный общественный транспорт Краснодара.

Сообщение Азнив и ее пазик: более 40 лет за рулем общественного транспорта появились сначала на Краснодарские известия.