Зарядки для телефонов, системы видеонаблюдения и форма для водителей: в Липецке продолжается модернизация горэлектротранспорта

24 вагона трамвайного депо оборудованы видеокамерами, до конца года системы должны быть установлены ещё в восьми выходящих на линию машинах. В каждом трамвае – от четырёх до восьми камер: одна «смотрит» из кабины на линию, вторая направлена на водителя, третья – на двери, четвёртая захватывает салон. Остальные используются факультативно для лучшего обзора происходящего в вагоне.

- Системы наблюдения – это, в первую очередь, мера безопасности, кроме того, если происходит какая-либо конфликтная ситуация, мы можем разобраться, отсмотрев видео и прослушав запись, - рассказывает руководитель муниципального предприятия «Городской электротранспорт» Александр Алынин.

Стоит отметить, что камеры активно использовали в период строгих ограничительных мер во время пандемии. Изображение с систем десяти вагонов передавались на компьютеры и смартфоны специалистов. Поэтому в депо всегда знали, когда на линию нужно вывести дополнительные вагоны или внести изменения в расписание, чтобы избежать массового скопления людей.  Как отметил Александр Алынин, в планах «Горэлектротранспорта» - до конца года оснастить оставшиеся 14 вагонов с камерами аналогичной онлайн-системой.

Ещё одно полезное новшество в трамваях, которое уже оценили липчане – установка точек для подзарядки мобильных устройств. В конце июля вагонов с такой системой было всего два, теперь их 12 – это московские трамваи, которые были переданы Липецку в подарок. В каждом из них есть четыре блока для зарядки.

- В планах до конца года – установить ещё 38 зарядок. Всего в Липецке будет 50 вагонов с возможность зарядки портативных устройств, - рассказывает Александр Алынин. - Эта функция очень понравилась сотрудникам НЛМК. Путь на работу и домой многих из них составляет порядка 40 минут, за это время телефон успевает достаточно зарядиться.

Уделяют внимание на предприятии и внешнего вида водителей. Летом для 13 из них пошили пробную партию формы.

- Мы не стали тратить средства на то, чтобы переодеть сразу всех водителей. Для начала предложили ряду сотрудников опробовать форму. Сначала реакция коллектива была неоднозначной. Но теперь большинству нравится, многие просят и им сшить костюмы, - рассказывает Александр Алынин. - Сейчас в наших планах - пошив зимних комплектов формы.