С чем связан дефицит дизельного топлива в Магадане?

Носов сообщил о трудностях с поставкой топлива по железной дороге и через дальневосточные порты, поскольку в этом году резко вырос экспорт сырья в восточном направлении. После ввода санкций российским компаниям пришлось перенаправлять часть экспортных грузов в Азию вместо стран Евросоюза.

«Мы очень сильно зависим от железной и автомобильной дороги, от морского пути и работы дальневосточных портов. В этом сезоне, к концу года, загрузка Восточного полигона как никогда высока», — цитирует губернатора РИА «Новости».

По словам Носова, каждый состав приходится двигать в ручном режиме.

За три месяца на Дальнем Востоке цены на дизель выросли на 8 руб. за литр, сообщил портал fuelprices. В регионе также не хватает солярки — её продают не более чем по 150 л в руки.

Поскольку оптовая цена на дизтопливо в регионе оказалась выше розничной на заправках, то водители большегрузных машин начали заправляться на городских АЗС. Это вызвало дополнительный ажиотаж вокруг топлива. В итоге для грузовиков, доставляющих уголь в посёлки региона, а также работающих на золотодобывающих рудниках, ввели ограничения по отпуску дизтоплива.

По мнению губернатора, большие компании должны иметь свой запас дизтоплива.

Хотя в Магадан идёт танкер с 40 тыс. т топлива на борту, это в два раза меньше месячной потребности. Поэтому проблемы с заправкой для большегрузов сохранятся.

В сентябре президент Российского топливного союза Евгений Аркуша предупреждал о возможной нехватке дизтоплива зимой. По его мнению, зимний дизель в больших объёмах уходит на экспорт. Раньше его заменяли средние дистилляты или заменители дизельного топлива, но сейчас и они тоже экспортируются в большом количестве.

Предупредить дефицит дизтоплива в стране могли бы его закупки у Беларуси, отметил он.