Начало 60-х годов была сложным временем для Саранского завода автосамосвалов, но несмотря на это, наравне с производством 93 модели ГАЗа в различных модификациях, не оставлял попытки по созданию
Начало 60-х было тяжелым временем для Саранского завода самосвалов, но, несмотря на это, наряду с выпуском 93 модели ГАЗ в различных модификациях, он не оставил после себя попыток создания своего нового самосвала, который был должен быть революционным. В 1963 году одному из крупнейших самосвальных заводов СССР удалось собрать опытную группу своих новых автомобилей САЗ-2500 с интересной конструкцией кузова. Самосвал был оснащен системой переднего подъема кузова, которая ранее встречалась только в Советском Союзе в виде книжных иллюстраций американских Ford AA, оснащенных подъемным механизмом ножничного типа. Именно этой технологией саранские инженеры решили удивить страну, которая не постеснялась заимствовать и адаптировать к нашим реалиям западные технологии. Разработка САЗ-2500 началась в 1962 году на базе одного из самых массовых двухосных ГАЗ-51Д тех лет, а кузов был позаимствован у сельскохозяйственной машины ГАЗ-93Б, которая уже производилась на их заводе. Обратите внимание: Появление переднеприводной линейки в модельном ряду Волжского автомобильного завода ознаменовало новый виток развития отечественного автомобилестроения. Первые испытания сразу показали, что инженеры не допустили ошибок при разгрузке, САЗ-2500 не имеет склонности к опрокидыванию, но это при условии, что самосвал размещен на горизонтально ровной поверхности, а вес груза не превышает допустимого. 2,1 тонны. За 4 года производства было выпущено 4383 экземпляра самосвалов САЗ-2500, часть из которых объездила большую часть Всесоюзных сельскохозяйственных выставок, где произвела большое впечатление на посетителей. Больше интересных статей здесь: Советы.
