О вкладе Котловки в развитие троллейбусного транспорта рассказала галерея «Нагорная»
Отечественное троллейбусное движение взяло старт в Москве 15 ноября 1933 года. А спустя пять лет – в 1938 году – в Котловке начал работу уникальный Электромеханический опытный завод «ЭМОЗ» (с 2003 года именовавшийся филиалом «Мосгортранса»). В чём же была уникальность этого предприятия?
Этот завод мог осуществлять полный технологический цикл производства – здесь были свои гальванические, штамповочные, малярные, термические, инструментальные и литейные цеха. Завод производил оборудование для троллейбусов, также здесь осуществлялся капремонт электрооборудования трамвайных вагонов всех типов.
Посей день продукцией этого предприятия оснащены трамвайные и троллейбусные линии более чем 70 городов России, Беларуси, Молдовы, Казахстана и Прибалтики. Контактная арматура «ЭМОЗа» и сегодня служит верой и правдой в разных странах – от Болгарии до далёких Аргентины с Колумбией.
Увы, всё это не спасло «ЭМОЗ» от бесславной гибели. И произошла она совсем недавно – в 2015 году. После очередной «оптимизации» производство было прекращено. Аналогичные изделия стали закупать у других компаний, территорию отдали под коммерческую застройку, а сама уникальная кузница транспортного оборудования приказала долго жить...
Фото: pixabay.com
Этот завод мог осуществлять полный технологический цикл производства – здесь были свои гальванические, штамповочные, малярные, термические, инструментальные и литейные цеха. Завод производил оборудование для троллейбусов, также здесь осуществлялся капремонт электрооборудования трамвайных вагонов всех типов.
Посей день продукцией этого предприятия оснащены трамвайные и троллейбусные линии более чем 70 городов России, Беларуси, Молдовы, Казахстана и Прибалтики. Контактная арматура «ЭМОЗа» и сегодня служит верой и правдой в разных странах – от Болгарии до далёких Аргентины с Колумбией.
Увы, всё это не спасло «ЭМОЗ» от бесславной гибели. И произошла она совсем недавно – в 2015 году. После очередной «оптимизации» производство было прекращено. Аналогичные изделия стали закупать у других компаний, территорию отдали под коммерческую застройку, а сама уникальная кузница транспортного оборудования приказала долго жить...
Фото: pixabay.com