Автобус-тоннель: на что способны китайские технологии
Уже и не верится, что когда-то в Москве или в любом другом городе можно было проехать вообще без пробок! Реалии сегодняшнего дня – ежедневные транспортные заторы, в которых вынуждены стоять все: как частный, так и общественный транспорт. Специалисты по дорожной системе пытаются найти выход для улучшения транспортной ситуации. В итоге за последние несколько лет в мире появились совершенно невероятные идеи создания специальных двухэтажных автобусов.
Первый проект двухуровневого рельсового автобуса с автомобильным тоннелем принадлежит китайским разработчикам. Новый вид транспорта получил название автобус-портал TEB-1. Первый ярус автобуса представляет собой пустую нишу, рассчитанную на беспрепятственное движение легковых автомобилей. В итоге машины просто проезжают автобус «насквозь», в то время, как пассажиры располагаются на втором этаже.
Пока построен односекционный вариант этого «монстра», рассчитанный на перевозку 300 пассажиров. Его ширина – чуть меньше 8 метров (накрывает две полосы движения), высота – около 5 метров, а длина – в два обычных городских автобуса. Для перемещения автобуса-портала соорудили специальную рельсовую дорогу. Получается, что по факту это даже и не автобус, а скорее уж «трамвай» )) Впервые TEB-1 был представлен в мае 2016 года на международной выставке в Пекине.
Вторая интересная разработка принадлежит испанским инженерам. Проект под названием E-Road также рассчитан на улучшение работы общественного транспорта. Только если в китайском варианте разрабатывается один автобус-портал, то E-Road – это целая система по строительству двухэтажных автобусов под названием E-Bus, небольших автомобилей, которые они должны перевозить, и инновационных остановок.
Второй ярус автобуса предназначается для пассажиров. А первый этаж, в отличие от китайкого TEB-1, предназначен не для сквозного проезда автомобилей, а для их перевозки!
Предполагается, что на первом ярусе E-Bus будут перевозиться небольшие двухместные электрические автомобили, которые прямо во время движения автобуса можно будет подзаряжать.
Третьей составляющей проекта является проектирование специальных двухэтажных остановок E-Station. Остановки будут полностью закрытые. Открывание дверей будет происходить в момент, когда к станции подъедет автобус. Нижний этаж остановки отводится мини-автомобилям.
Спасибо за внимание!