Добавить новость
Все города России от А до Я
Москва на Russian.city Россия24.proнепрерывные новости из регионов России 24/7 на русском + новости Москвы и Подмосковья от Moscow.Media и мировые новости от Ru24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net

Перед стартом: как готовят к вылету санитарную и пожарную авиацию Москвы

8864
Перед стартом: как готовят к вылету санитарную и пожарную авиацию Москвы
Сотрудники Московского авиацентра эвакуируют на вертолетах пострадавших с мест крупных ДТП, пациентов с инфарктами и инсультами, тушат пожары, ищут пропавших людей в лесах, выезжают для оказания самой разной помощи тем, кто попал в беду.
 
Для этого в авиапарке учреждения находится 11 вертолетов, пять вертолетов ежедневно заступают на дежурство: два пожарных вертолета Ка-32А и 3 санитарных ВК117С-2. Их не раз видел в небе почти любой житель Москвы. Для того чтобы воздушное судно взлетело и экипаж мог выполнить свои задачи и оказать помощь пострадавшим, необходима ежедневная работа более 100 специалистов. Это инженеры и техники, оперативные дежурные и диспетчеры, водители, топливозаправщики, врачи и пилоты.
 
Дать «зеленый свет»
 
За исправность вертолетов в Московском авиационном центре, в первую очередь, несут ответственность 75 профессионалов инженерно-авиационного обеспечения. Специалисты выполняют задачи по обслуживанию и ремонту авиационной техники и дают экипажам «зеленый свет» для вылета. От их знаний и опыта во многом зависит безопасность полетов.
 
«Бытует мнение что, если вертолет не летает из-за погодных условий или небольшого числа вызовов с ним ничего не делают. Это огромное заблуждение! У нас есть два вида работ, которые регулярно выполняются, — рассказал главный инженер авиацентра Евгений Саввин. — Первое — ежедневная подготовка к полетам, а второе — выполнение оперативного и периодического обслуживания. К оперативному обслуживанию относятся такие работы, как контроль уровня масла, поиск дефектов у винтов, проверка целостности фюзеляжа и остекления. Если в регламенте написано, что через 100 часов или через 3 месяца мы должны выполнить определенные работы, то дежурство вертолета останавливают, работы проводятся и воздушное судно возвращается в состав дежурных сил. К таким работам относятся диагностика агрегатов, замена двигателя или редуктора вертолета, отвечающего за слаженную работу двигателя и винтов. Мы выполняем эти и другие сложные работы на всех типах вертолетов. Для этого в учреждении есть и специалисты, и необходимая база, и запчасти. Капитальный ремонт и восстановительные работы при серьезных неисправностях проходят уже в условиях завода».
 
Каждый из заступающих на дежурство вертолетов ежедневно проходит предполетную и послеполетную подготовку. Техники и инженеры осматривают все внешние и внутренние системы воздушных судов, отдельно проверяют радиоэлектронное и бортовое оборудование, обеспечивающее питание вертолета, связь с наземными службами и навигацию.
 
«Мы проверяем индикацию приборов, чтобы она была точной и не было ошибок при включении винтокрылой машины. Осматриваем системы управления, предохранители, антенные узлы, разъемы, штекеры, позиционные огни, посадочные фары и другое оборудование. На это у нас по регламенту есть не более 40 минут», — рассказал начальник авиационно-технической базы Егор Жигарев.
 
Все как один специалисты инженерно-авиационного обеспечения Московского авиацентра говорят, что в их профессии никогда нельзя расслабляться. Это самый главный секрет бесперебойной работы авиации экстренного реагирования столицы.
 
«Если происходит даже незначительная поломка, исследуем каждый участок судна, работаем со схемами. Схема, например, вертолета Ми-26 занимает всю комнату. При поломке нужно буквально проползти ее на коленках и проверить все. Переносишь каждый участок схемы на реальное воздушно судно и «прозваниваешь». Как у нас говорят — найти неисправность очень сложно, а устранить просто. Диагностика вертолета может занимать часы, дни, а устранение - 5 минут».
 
При крупных происшествиях, таких как сложные пожары, у инженеров авиацентра есть уже отработанная особая схема действий, ведь периодичность вылетов вертолетов значительно повышается. После ликвидации пожара винтокрылая машина возвращается на базу — в аэропорт Остафьево, где ее оперативно осматривают технические специалисты, заправляют и готовят к новым вылетам.
 
Обогреть и заправить
 
Для пожарных вертолетов Ка-32А и Ми-26 есть особенный этап подготовки к вылету. С наступлением холодов, в минусовые температуры, винтокрылые машины обязательно нужно прогревать. Если теплолюбивые санитарные «европейцы» ВК117С-2 ждут своего вылета в ангаре, то пожарные «русские богатыри» — на улице, поэтому нуждаются в дополнительном тепле. Причем, прогрев вертолета происходит далеко не так, как у автомобилей — включить двигатель, подождать несколько минут и можно ехать. Прогреть летательный аппарат намного сложнее. Теплый воздух им подают извне. Для этого в Московском авиацентре есть универсальный моторный подогреватель. Это машина с двумя длинными толстыми рукавами, по которым к воздушному судну идет воздух, нагретый до 60–80 градусов, им прогревают и двигатель, и кабину вертолетов.
 
Заправку вертолетов выполняют около 40 сотрудников автоколонны, они же отвечают за бесперебойную работу всей специальной техники, используемой в авиацентре, и доставку дежурных экипажей на аэродром. Заправка воздушных судов больше похожа на заправку машины: топливо подается через шланг, только объемы совсем другие — бак на Ка-32 вмещает более 2000 литров, а на ВК 117С-2 — 750. Этого хватит на 2-3 часа беспрерывных полетов. Стационарной заправки для вертолетов нет, к воздушным судам обязательно подъезжает бензовоз. Интересно что, если вертолеты авиации экстренного реагирования отправляют для ликвидации происшествий в другие регионы, заправщик выезжает за вертолетом к месту его работы.
 
Вертолеты в авиацентре всегда держат полностью заправленными, ведь вызов может поступить в любую точку Москвы и соседние регионы — топлива должно хватить и для выполнения поставленных задач, и на путь туда и обратно.
 
В коллективе авиацентра столицы трудятся и специалисты, отвечающие за состояние посадочных площадок и рулежных дорожек. Уборочная техника устраняет любое загрязнение покрытий. Ведь это потенциально опасные факторы. Какой бы ни была погода, покрытие должно быть чистым и обеспечивать достаточный уровень сцепления авиатехники с землей при взлете и посадке.
 
Обеспечить связь с землей и проложить путь в небе
 
Есть еще одна служба, которая также несет ответственность за вылет вертолета. Их нет на аэродроме, они не встречаются с экипажами перед вылетом, но удаленно контролируют все, что происходит в Остафьево и на других площадках перед вылетом вертолетов. В этой службе 26 сотрудников занимаются полетно-информационным обслуживанием и отвечают за управление полетами экипажей учреждения.
 
«В Московском авиацентре действует пункт управления полетами. Он оборудован и оснащен функциональными рабочими местами дежурной смены, современными компьютерами, системой оповещения, системой видеонаблюдения за посадочными площадками, — рассказал начальник службы обеспечения оперативной и производственной деятельности Московского авиацентра Олег Гундарев. — Мы отслеживаем взлет воздушного судна, полет и посадку. Экипажи авиацентра летают в зоне с серьезными ограничениями. Каждый полет, вплоть до секунды, необходимо строго согласовывать с соответствующими органами управления и контроля полетов. Используя видеоаппаратуру, оперативные дежурные могут визуально отследить вертолет, а наличие рации позволяет слышать радиообмен в течение полета. Мы обязательно связываемся с пилотами перед каждым взлетом и посадкой. Например, экипаж прилетает на место ДТП, врачи заносят в вертолет пострадавшего, а пилоты в это время уже оповещают нас, куда они будут осуществлять эвакуацию пострадавшего. Таким образом мы обладаем полной информацией о полете, а также о всех возможных изменениях по ходу движения».
 
На вертолетных площадках при городских клинических больницах находятся диспетчеры, обеспечивающие взлет и посадку санитарных вертолетов на месте. Они доводят до экипажа всю полетную информацию: сообщают о метеоусловиях на площадке, о ее состоянии, о работе радиосветотехнического оборудования и передают другие необходимые данные.
 
Получить разрешение — и на взлет
 
Перед тем, как заступить на дежурство, пилоты также проходят предполетную подготовку. Во–первых, это обязательный медицинский осмотр, где медперсонал авиацентра измеряют экипажу температуру, давление, пульс и выносит заключение о допуске к полетам. В Московском авиацентре этим занимаются 4 сотрудника медицинской службы. Кроме того, они контролируют сроки прохождения специальных летных медкомиссий, при необходимости выдают направления к тем или иным врачам.
 
После прохождения медосмотра экипажи прибывают на аэродром, где их ждет так называемый «брифинг». Там анализируют метеоусловия на ближайшее время и действующие ограничения по использованию воздушного пространства в столице в течение дня или на время полета.
 
«После анализа метеоусловий мы обязательно связываемся с оперативными дежурными, — рассказал заместитель командира лётного отряда Московского авиацентра Алексей Диденко. — Пилоты сообщают им свой план действий, готовы ли вылетать или нужно, например, ждать улучшения погодных условий».
 
Затем пилоты принимают технику у инженерно-технической службы, с этого момента полную ответственность за вертолет несет командир воздушного судна. Он проводит внешний предполетный осмотр вертолета, включает бортовую панель, проверяет исправность систем и оборудования, проблесковые маячки и фары. А на санитарных вертолетах пилот вручную прокручивает винты, оценивая их работоспособность.
 
Все это занимает не более 20 минут, после чего вертолет готов к вылету. Наступает крайний этап подготовки, когда экипаж садится в кабину и запрашивает разрешение на вылет у диспетчерской службы аэропорта. По внутренней связи пилоты сообщают, что готовы к вылету, проговаривают маршрут следования вертолета и, получив разрешение, взлетают.
Точка зрения авторов может не совпадать с позицией редакции

Новости Москвы


Москва

Служебный транспорт и такси должны проходить ежегодный техосмотр



Полезные советы от партнёров Russia24.pro


Все новости Москвы на сегодня

Другие новости Москвы

Частные объявления в Москве




Новости от партнёров Russia24.pro


VIP

В Вологде пройдут Дни памяти писателя Варлама Шаламова



Все новости часа на 123ru.net
Москва

Эпидемиолог Горелов определил сроки распространения «Омикрона» до регионов России

Новости Москвы
Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Другие регионы России

Новости Москвы

Новости Москвы


Москва

Центр Гамалеи: в феврале заболеваемость штаммом «Омикрон» в России пойдет на спад


Авто в Москве


Спорт в Москве



Новости тенниса


Карен Хачанов

Шамиль Тарпищев: Маловато разнообразия было в действиях Хачанова


Здоровье в Москве


Экология в Москве


Коронавирус в Москве


Музыкальные новости


PR promo

Группа «Зодчие» вступила в 2022 год с новым достижением


Власть


Оппозиция


Украина


Беларусь


Персональные новости


2022

Путин продлил срок службы спецпредставителю по экологии Иванову - 17.01.2022


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня



Russia24.pro — вся правда о России и из России 24/7 (сегодня и сейчас).

Russia24.pro — федеральная интернет-платформа медийных ресурсов регионов России в календарном формате на основе технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public. Russia24.pro — ваши новости сегодня и сейчас в Москве.

Все авторы публикаций — на SMI24.net (с комментариями 24/7) от Ru24.net (облегчённая версия международной платформы 123ru.net с учётом действующего законодательства РФ в отношении СМИ). Все новости на английском языке сегодня и сейчас — тут.

Опубликовать новость в любом городе и регионе можно мгновенно — здесь, а также на страницах партнёрских проектов 103news.com и RSS +

Москва на Russian.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)



Самые свежие публикации часа



Russia24.pro — информационно-просветительский интернет-канал про всё, что происходит сегодня и сейчас и происходило когда-то (в архиве, в календарном формате) во всех регионах России (не путать с федеральным ТВ каналом "Россия 24") — новости, статьи, сообщения, реплики, высказывания, комментарии из самых дальних уголков страны, конкретных регионов, городов, сёл и деревень от конкретных источников в текущее время с ежеминутно авторизованным обновлением контента (тексты, фото, видео) на основе уникальной авторской технологии обработки большого количества данных в единицу времени (в настоящее время, это — более чем 20 000 источников публикаций ежедневно со всего мира и, практически на всех популярных языках планеты) в формате онлайн. Russian24.pro — всегда свежие новости без купюр и модерации на канале Россия24.про, а также глобальных дочерних гео и тематических проектах News-Life.pro, News24.pro, BigPot.News и старейшей базовой платформе новостей 123ru.net, а так же её сателлитах. Мы — дорожим Вашим временем и каждым мнением и никогда не навязываем своего видения событий. Точка зрения редакции не всегда совпадает с толкованием авторов и текстами опубликованных новостей и статей. Спасибо, что сейчас Вы — с нами и в мире. Бесплатная публикация новостей доступна в любом городе и регионе на любом языке (определяется автоматически) по ссылке и — внизу каждой страницы.




News Every Day

Who is Dan Evans’ girlfriend Aleah, and how long as she been with Australian Open tennis star?


Game24.pro