Красоты России. Несколько красивых каменных мостовых

Брусчатку нечасто встретишь в русских городах сегодня: многие улицы давно закатали в асфальт. Но в некоторых менстах они все-таки сохранились. В царской России существовала мостовая повинность - землевладельцы и сельские общины обязаны были содержать дороги в хорошем состоянии. Грунтовые дороги весной и осенью превращались в непроходимую грязь.Укладка мостовой в Москве, конец XIX века. ГМИИ им. А. С. Пушкина

С конца XVII века власти принялись мостить улицы в Москве и велели замостить главные улицы в других городах. Впрочем, долгие годы мостили улицы в основном деревом, благо недостатка в материале страна не испытывала. Такое покрытие хоть было и не слишком долговечным, но новое можно было наслаивать прямо поверх старого.Московские извозчики, конец XIX - начало XX века. Петр Павлов / МАММ / МДФ

Крупные проезжие улицы часто мостили необработанными булыжниками - такое покрытие было ужасно неровным, так что проезжающие брички, конечно, невероятно тряслись и пассажиры весьма вероятно испытывали дискомфорт.

На некоторых улицах впоследствии сделали гладкие каменные мостовые, но обработка камня до ровного края была процессом трудоемким и долгим.Тесаная мостовая на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге. Legion Media

В середине XIX века в России начались первые скромные эксперименты по асфальтовому покрытию. И лишь в 1873 году инженер Иван Буттац наладил изготовление асфальта на заводе в Сызрани. Однако тогда оказалось, что покрывать дороги асфальтом выходило дорого.

К первой четверти XX века более 90% всех дорог в стране оставались грунтовыми. Впервые основательное асфальтирование дорог провели большевики в 1924 в Ленинграде после наводнения, которое смыло бОльшую часть торцовых мостовых - выложенных шестиугольными деревянными шайбами.Деревянная торцовая мостовая Петербурга после наводнения 1924 года. Общественное достояние

После чего бетон и асфальт стали основными материалами для мощения, к тому же перекрыли асфальтом и многие царские каменные и булыжные мостовые.

Сейчас при реновации улиц в некоторых городах под слоями асфальта находят старые булыжные мостовые, гораздо более стойкие в условиях российского климата. Из-за резких смен температур асфальт трескается и в нем появляются дырки.Реновация Петровской улицы в центре Таганрога: брусчатка, скрытая под слоями асфальта. Александра Гузева

И все же старые мостовые еще остались во многих городах. И вот самые красивые из них.

1. Красная площадь, МоскваСамая известна мостовая столицы - на Красной площади. До 1920-х годов она была булыжной, а в сталинское время ее заменили брусчаткой из диабаза, вулканического камня с берегов Онежского озера, который по прочности превосходит гранит. Позже сверху это покрытие обновили и положили на бетонную подложку. Ну о московских мостовых можно поговорить и отдельно. Как-нибудь в другой раз.

2. Санкт-ПетербургКогда в начале XVIII века Петр I строил Петербург, то ввел «каменный налог» - приказал всем прибывающим сюда судам и повозкам приводить камни, - специально для того, чтобы сразу замостить все главные улицы города. Сегодня, конечно, это Дворцовая площадь. А вот в Кронштадте есть даже уникальная чугунная мостовая. И служила эта дорога без всякого ремонта целых 80 лет. В сентябре 1941 года из Москвы пришел приказ Ленинграду: отлить один миллион корпусов мин. Из них, по разнарядке, Кронштадскому Морскому заводу надо было изготовить 70 тысяч. Стали искать сырье. И оказалось, что старые чугунные шашки состоят из крупнозернистого чугуна. При испытании на полигоне корпуса мин, изготовленных из этих шашек, дали наибольшее количество осколков. Приказ был выполнен. Корпуса мин отправили в Ленинград, там их начинили взрывчатыми веществами и отправили по назначению. Таким образом до наших дней дошли только два небольших кусочка этой мостовой на Пеньковом мосту и да вдоль ограды Петровского адмиралтейства на Якорной площади. В Америке в Чикаго чугунная мостовая была разобрана во Вторую мировую войну. Во во время реконструкции Якорной площади старые шашки заменили, так что подлинниками они не являются, но на Пеньковом мосту остались оригинальные чугунные шашки. Кронштадская чугунная мостовая представляет собою уникальный образец дорожного строительства ХIХ века. Это едва ли не единственная в мире чугунная мостовая, сохранившаяся до наших дней. В музее истории Кронштадта можно увидеть примеры шашек, которые передали в дар при реставрации Якорной площади. Есть, конечно и булыжная мостовая.Сохранённая старинная Кронштадтская булыжная мостовая в Лазаревском переулке.

3. Выборг, Ленинградская областьВыборг - это филиал старой Европы недалеко от Санкт-Петербурга. Город был основан шведами и почти во всей исторической средневековой части вокруг Выборгского замка сохранились булыжные мостовые.

4. КалининградБывший немецкий Кёнигсберг стал частью России, а точнее СССР, лишь после второй мировой войны. Поэтому здесь, как и в Выборге, сохранились артефакты старой Европы, в том числе и мостовые.

5. Суздаль, Владимирская областьВ пряничном туристическом Суздале хорошо сохранился исторический древнерусский центр, а вот с дорогами там беда. Булыжная мостовая сохранилась на главной площади у Гостиного двора. Могу сказать однозначно из опыта - ходить оченгь неудобно.  Кроме того, в последнее время в городе возвращают брусчатку и на другие улицы, добавляя им древнерусского колорита.

6. Изборск, Псковская областьГородок Изборск на западном рубеже России известен своей мощной крепостью 14 века, которая выдержала не одну осаду немецких рыцарских орденов. Уже в XXI веке в Изборске сняли часть грунта и раскопали булыжную мостовую 18 века, которая ведет к воротам замка.

7. Тобольск, Тюменская областьГород Тобольск в 18 веке был важным опорным пунктом освоения Сибири. Здесь сохранился и единственный в Сибири каменный кремль. Старая булыжная дорога, ведущая в кремль, словно стиснута каменными подпорными стенами.

8. Казань, республика ТатарстанВ 19 веке с согласия императора местный губернатор начал активное мощение городских улиц (здесь даже было введено подобие «каменного налога» для прибывающих судов). В 2019 году из-за обмеления Волги на ее берегу даже нашли старую булыжную мостовую, которая долгие годы была скрыта под водой! А вот мостовую у казанского кремля в советское время закатали асфальтом - и восстановили лишь к тысячелетию города в 2005 году.

9. Плес, Ивановская областьВстретить булыжную мостовую в небольшом старинном городке - редкость. В этом городе на берегу Волги велась активная речная торговля, так что тащить грузы вверх по крутым улочкам по грунтовой дороге было бы тяжело. Булыжные мостовые здесь сохранились в нескольких местах, и археологи обнаружили даже остатки мостовой 12 века!

10. КраснодарБольшинство улиц Краснодара в советское время были покрыты асфальтом, но сохранились редкие булыжные мостовые - как на улице Горького, где проходят трамвайные пути. Восстановили и положили новые мостовые также на пешеходной части главной Красной улицы.

11. Бусчатка Севастополя.

Места в Севастополе, где до сих пор сохранилась старинная брусчатка, можно пересчитать по пальцам. Специалисты рассказывают: в нашем городе её укладывали два раза – до революции и после Великой Отечественной войны. Причём, во второй раз использовалась та же самая дореволюционная брусчатка, которую пришлось переложить, так как город сильно пострадал после бомбёжек. А потом... еще во времена принадлежности другой стране часть исторической брусчатки сняли, улицы просто заасфальтировали. Зато эта самай брусчастка (гранитная между прочим) нашлась вот в таких заборах (теперь это собственность).После капитальных ремонтов историческая брусчатка в Севастополе начала появляться в самых неожиданных местах. Например, на улице Хрусталева ею просто замостили дырку в асфальте. Эти примеры – далеко не единственные. Получается, сегодня, чтобы вернуть севастопольские камни на их законное место, властям придется выкупать их у новых хозяев или тратить миллионы на сомнительного качества и красоты новоделы. Небольшую часть исторических улиц сегодня удалось сохранить. Перекладка брусчатки на улице Суворова. Фото Владимира Гвановского.Улица Суворова до ремонта

12. Кисловодск

В Кисловодске продолжаются работы по реновации проспекта Ленина – новой пешеходной зоны в историческом центре курорта. Реконструкция предусмотрена в рамках программы развития Северо-Кавказского федерального округа. Проекты выполняются в едином историко-архитектурном стиле в духе аутентичной кисловодской застройки, присущей курортному городу.
В рамках реализации проекта на новой пешеходной зоне появятся зоны отдыха, малые архитектурные формы и скверы, питьевые бюветы и каскад фонтанов.
На сегодняшний день на участке от улицы Желябова до проспекта Дзержинского на пешеходной зоне уложена плитка, на проезжей части – брусчатка, установлены закладные под новые опоры освещения, сделана система водоотведения. До реновации.

Конечно же, это не все булыжные мостовые наших городов. Подсказывайте еще.

https://ru.rbth.com/watch/1702-kamennye-mostovye-rossiya

https://pikabu.ru/story/chugunnaya_mostovaya_v_kronshtadte_6...

https://nts-tv.com/news/istoriya-pod-nogami-kuda-ischezla-do...

https://federalcity.ru/index.php?newsid=9565

https://kislovodsk.bezformata.com/listnews/rekonstruktciya-p...

http://wikimapia.org/20814448/ru/%D0%91%D1%83%D0%BB%D1%8B%D0...