С ветерком по тротуарам

Кикшеринг пришёл в Троицк в прошлом году. Новомодное слово переводится как «прокат электросамоката». Такой способ передвижения по городским улицам считается самым демократичным – он доступен всем. В минувшие выходные в «Точке кипения» экспертная группа обсудила новые маршруты внутри районов, места притяжения, пространства для парковок и «медленные зоны», в которых скорость должна быть ограничена.

В прошлом году в Троицке установили кикшеринговые парковки. Сначала электросамокатов было всего 30, в этом году их стало 70. За неполных три месяца зафиксировано почти 10 тыс. поездок. Очевидно, такой способ передвижения пользуется спросом. Но чтобы сервис стал по-настоящему комфортным, нужно разработать инфраструктуру. «Мы над этим уже работаем, – рассказал глава города Владимир Дудочкин. – Создаём веломаршруты, прокладываем велодорожки, и вообще у нас большая тротуарная сеть по всему городу. Главное, чтобы любители погонять по дорожкам соблюдали правила безопасности».

В Старой Москве самокат как вид передвижения прочно вошёл в жизнь. В Троицке количество пользователей тоже увеличивается. Главный вопрос – безопасность движения по тротуарам. Эту тему обсудили эксперты. «Если взрослые помнят и в основном соблюдают правила дорожного движения, то молодые люди и дети часто их игнорируют, увеличивая аварийность на трассах, – рассказала участник встречи Юлия Давидовская. – Надо с детьми постоянно повторять ПДД». Ещё один серьёзный вопрос – наличие парковок. Организаторы сервиса должны просчитать, где они нужны и в каком количестве. «У нашего учреждения есть парковка для посетителей, – поделился мнением директор ТЦКТ Алексей Ерцев. – Но она занята самокатами. Надо, чтобы была отдельная стоянка для них». Эксперты, изучив карту Троицка, сразу исключили ряд площадок: по их мнению, там прокатным машинам не место. «На территорию учреждений образования заезжать на самокате нежелательно», – считает выпускник Гимназии Богдан Лапчев. Не менее важная тема – ограничение скорости. В городе есть участки, где не стоит разгоняться из-за скопления людей. Обдумываются и новые маршруты. «Они должны пролегать не только по территории города, – комментирует замначальника управления архитектуры и градостроительства Александр Крячков. – Надо соединить нашу тротуарную сеть с другими поселениями ТиНАО». Все высказанные предложения и пожелания организаторы сервиса взяли на заметку. Дело осталось за малым – всё это реализовать.

Наталья НИКИФОРОВА,

фото Анны НИКОЛЬСКОЙ