В Интернете говорят, что Веста не ржавеет. Верить нужно только своим глазам — реальное состояние кузова спустя 10 лет

Когда-то считалось, что отечественный автопром просто неспособен сделать машину, которая не будет ржаветь спустя 5-7 лет эксплуатации, особенно когда речь шла о дорогах Москвы или нашей северной столицы. Реагенты в совокупности со слабой антикоррозийной стойкостью кузовов давали о себе знать и порой уже на вторую зиму какая-нибудь ВАЗ 2114 или 2110 покрывались пятнами ржавчины в самых уязвимых местах: по колёсным аркам спереди и сзади, а также по нижней части дверей. Но когда появились первые Калины, народ понял, что Автоваз вполне себе способен сделать достаточно крепкий с точки зрения антикоррозийной стойкости автомобиль. Да, с виду машина была несуразной, но что касается металла, то здесь ему равных не было среди всех тех автомобилей Лада, которые производились до сих пор. Да, спустя несколько лет, когда уже вышло второе поколение Калины и Гранта, иногда с конвейера сходили машины с заводским браком, где уде после года-двух двери буквально сгнивали насквозь. Впрочем, эти все случая завод признавал гарантийными и без проблем детали меняли на новые по первому обращению владельцев.

Когда же пошёл слух о скором выходе Весты — совершенно нового автомобиля, который будет конкурировать с такими брендами как Hyundai, Renault и Volkswagen, то в рекламных роликах заявляли, что эта машина не будет ржаветь, так как её кузов оцинкован. Да и сейчас, в Интернете полно отзывов владельцев о том, что кузова этих автомобилей очень надёжно защищена.

Насколько эта информация была достоверной, уже сейчас можно посмотреть на примере тех машин, которые были выпущены в первых партиях. И сейчас я вам покажу один из таких экземпляров, который был куплен моими родственниками в 2015 году. Отмечу, что автомобиль эксплуатировался в Белгородской области, в режиме: город-трасса примерно пополам. Если кому-то интересна общая картина, то могу сказать в двух словах: кузов Весты действительно разительно отличается в лучшую сторону от всех тех моделей, которые выходили с конвейера волжского завода ранее. Но всё-же, и тут не обошлось без изъяна. Как уже многие давно знают, с оцинковкой проблем у машины не было, за исключением некоторых моментов и первый такой момент это её отсутствие на панели крыши. И вот такой рыжик образовался на крыше 10-летней Весты со вздутием краски. Сразу отвечу на вопрос, который может вполне справедливо появиться в комментариях. Была ли машина в ДТП ? Нет, кузов весь в родной краске, ничего по ЛКП не ремонтировалось. Чтобы понимать масштаб «трагедии», давайте немного приблизим дефект с фото выше и вы сами всё увидите во всех красках, что называется. Как видно на фото выше, ржавчина начала появляться в том самом месте, где установлен молдинг крыши, то есть там, где постоянно была влага. Если бы молдинг этот был выполнен по-другому, скорее всего проблемы бы не возникло. Ну а если бы в первых партиях Весты не желали бы оцинковки на панели крыши, то даже с такой конструкцией молдингов ржавчина вряд ли бы полезла.

Второй дефект похожего характера был замечен на внутренней части водительской двери, рядом с тем местом, где стыкуется пластиковая обшивка с металлическим каркасом двери. Возможно, проблема не массовая, но тем не менее — это не первая Веста, на которой я видел подобный неприятный сюрприз на передней левой двери. Стоит сказать, что пассажирская правая и обе задние двери ничего подобного не имеют.

А вот на крышке багажнике я нашёл почти то же самое, что и на двери — вздутие лакокрасочного покрытия в районе замка. Вероятнее всего, ржавчина пошла с резьбового отверстия, куда входит болт крепления замка, либо же от стыка замка с кузовом — не исключаю, что в этом месте от постоянной нагрузки разрушилось ЛКП и голый металл быстро стал подвержен коррозии.

В остальном, осмотрев весь кузов, каких-то явных проблем обнаружено не было. Два поржавевших скола на крыше, о которых я писал неоднократно в прошлых статьях, находятся в таком же «вялотекущем» процессе коррозии и в этом обзоре я не стал заострять на них своё и ваше внимание. Так что, кузов старой Весты можно по праву считать надёжным и крепким в плане коррозийной стойкости, ведь для 10-летнего автомобиля такое состояние вполне удовлетворительно, как я считаю.

Если у вас другое мнение — можете оставлять комментарии ниже.