Эксперт назвал причину резкого роста цен на такси в Москве

Рост цен на такси в Москве — это симптом системного кризиса в отрасли. Такое мнение эксперт Института фундаментальных проблем социо-гуманитарных наук НИЯУ МИФИ Яков Якубович высказал в среду, 16 июля.

«Нехватка водителей, связанная с низкими зарплатами и невыносимыми условиями труда, становится серьезной преградой для нормального функционирования рынка. Таксисты уходят в менее регулируемые сегменты, такие как корпоративные перевозки, что только усугубляет проблему», — пояснил Якубович в беседе с RuNews24.ru.

Область такси сталкивается в последние годы с множеством проблем, особенно в плане мотивации работников. С одной стороны, низкие зарплаты не привлекают новые кадры, а с другой, условия работы остаются трудными. Жесткие требования к страхованию, знание местности и высокая комиссия агрегаторов — от 20% до 30% от заказа — создают дополнительные барьеры для привлечения новых водителей.

По словам эксперта, водители испытывают стресс, работая в условиях агрессивных пассажиров, частых ДТП и отсутствия социальных гарантий. Это приводит к демотивации и снижению общего числа водителей.

Резкий рост цен на такси также связан с инфляцией и ростом цен на бензин, увеличением цен на обслуживание автомобилей и ростом стоимости жизни.

«Если мы хотим решить проблему нехватки водителей и роста цен, необходимо принимать меры, такие как снижение налоговой нагрузки, субсидирование топлива, а также регулирование комиссий агрегаторов. Без серьезных изменений в условиях труда и заработной платы цены на такси могут расти до небес и такси превратится в премиальный сервис, недоступный для большинства граждан», — подчеркнул эксперт.

Якубович считает, что если законодательство позволит, автоматизация и роботизация сделают возможной запуск беспилотных такси в крупных городах. Кроме того, развитие микромобильности даст возможность найти альтернативы такси и общественному транспорту.

Он допустил, что вероятны изменения и бизнес-моделей, например снижение роли агрегаторов: возможен переход рынка к локальным перевозчикам с фиксированными тарифами.

11 июля заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов рассказал, что 30% жителей Москвы предпочитают электросамокаты для коротких поездок по городу использованию личного автомобиля, такси или каршеринга. При этом он отметил, что за полгода количество ДТП с участием электросамокатов в столице сократилось на 60%, до 297 случаев, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, передает RT.

Ранее, 10 июля, Госдума приняла в первом чтении законопроект о снижении штрафов для такси, работающих без полиса обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП), передает агентство городских новостей «Москва».

Документом предлагается установить для перевозчиков в легковом такси следующие штрафы: 1–5 тыс. рублей в отношении граждан, 20–25 тыс. рублей в отношении индивидуальных предпринимателей и 30–40 тыс. рублей в отношении юридических лиц, уточняет «Москва 24».

В мае российские агрегаторы такси стали отказываться от одноименного названия, они начали переходить в «сервис аренды автомобилей с водителем», передает НСН. Среди плюсов то, что данная модель не предполагает дорогого ОСАГО и страховки перевозчика ОСГОП, а также медосмотров и техосмотров.