Алексей Тузов для китайские-автомобили.рф: Китайская рулетка – выбери авто, потеряющее в первый год эксплуатации 20%, а не 40%

Лето 2025 года стало переломным для рынка китайских автомобилей в России. Массовое закрытие дилерских центров, резкое падение продаж и растущее число жалоб на качество обострили вопросы о долгосрочных перспективах авто из Поднебесной. Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли, рассказал, насколько быстро теряют стоимость китайские автомобили, и стоит ли рассматривать их покупку с расчетом на перепродажу через несколько лет.  

Стремительное обесценивание – системная проблема или временное явление?

Парк китайских автомобилей в России относительно молод. Так, на 1 июля 2024 года, 63% всех зарегистрированных китайских легковых автомобилей (1,86 миллиона единиц) имеют возраст до трех лет включительно. Некоторые исследователи утверждают, что после 4 лет китайские авто дешевеют медленнее тех же «немцев» или «японцев».

Тем не менее, китайские автомобили демонстрируют рекордные темпы падения стоимости на российском рынке. За первый год эксплуатации они теряют в среднем 40% от первоначальной цены, что существенно превышает показатели автомобилей других стран-производителей. Для сравнения, европейские машины за тот же период дешевеют примерно на 25-30%.

Что у китайцев ломается чаще всего

Владельцы китайских автомобилей чаще всего сталкиваются с поломками электронных систем. Проблемы возникают в основном в осенне-зимний период и связаны с низкими температурами. У автомобилей бренда Dongfeng достаточно часто выходят из строя кислородные датчики, при этом гарантия на электрику этой марки ограничена 20-30 тысячами километров.

Вторая по частоте проблема – коробки передач и блоки их управления, на которые приходится около трети всех поломок китайцев. Среди лидеров по этой проблеме – модельный ряд брендов JAC и Kaiyi, у которых выходят из строя вариаторы. Также у многих автомобилей Changan при длительном стоянии в пробке роботизированная коробка передач выдает ошибку перегрева.

Проблемы с двигателем составляют значительную часть обращений в сервис: владельцы китайских авто сталкиваются с течью радиатора охлаждения и деформацией ремня ГРМ. Нередко ступичные подшипники начинают выходить из строя при пробеге от 50 тысяч километров.

Кузовная коррозия затрагивает большую часть китайских автомобилей уже через 2 года. Самая частая проблема у бюджетных моделей – это именно ржавчина, и как бы производители ни уверяли в полной оцинковке кузова, коррозия возникает из-за перепада температур и дорожных реагентов.

Но иногда они сохраняют стоимость

Несмотря на общую тенденцию к быстрому обесцениванию, некоторые китайские модели демонстрируют исключительные показатели остаточной стоимости. Лидером по сохранению цены является Haval Jolion, который через три года может стоить почти на четверть (22%) больше первоначальной цены. Также хорошие показатели на вторичном рынке демонстрируют Geely Coolray и Haval F7x. Такой феномен объясняется тем, что цены на новые автомобили данных моделей за несколько лет значительно выросли, что повлияло и на стоимость подержанных машин.

В 2024 году на вторичном рынке наиболее популярными китайскими моделями стали Geely Coolray, Haval Jolion и Chery Tiggo. На долю Chery пришлась четверть всех проданных подержанных автомобилей китайского производства – в прошлом году было реализовано 49,2 тыс. машин этой марки, что на 47% больше, чем в 2023-м. Вторую строчку занимает Geely с результатом в 40 тыс. автомобилей (+65%). В пятёрку лидеров также вошли Haval – 23,8 тыс. проданных машин (рост в 2,1 раза), Lifan – 20,7 тыс. (+7%) и Great Wall – 12,8 тыс. (+3%). Продажи остальных китайских брендов не превысили 10 тыс. подержанных легковых авто.

Перспективы рынка 5-6 летних китайских автомобилей

В январе 2025 года было продано 17,6 тысячи китайских легковых автомобилей с пробегом, что на 96,6% больше по сравнению с январем 2024 года. Однако доля китайских машин на вторичном рынке по-прежнему незначительна – всего 5,4% в первом квартале этого года. Продаются они труднее, чем привычные марки, отчасти из-за реальных технических проблем тех или иных моделей, но в основном из-за предубеждений. Вдобавок продажи новых китайских автомобилей в России демонстрируют устойчивое падение в 2025 году.

Прогнозы относительно спроса на 5-6 летние китайские автомобили выглядят неоднозначно. С одной стороны, большую часть китайских автомобилей в коммерческой эксплуатации приходится списывать уже после 150 тысяч километров пробега. При значительно меньшем пробеге у «китайцев» очень высокая цена обслуживания, гарантии практически не работают, запчасти доставать сложно. Конкуренция среди китайских марок усиливается, но локализация производства буксует – только Haval имеет сейчас завод в России.

Рынок китайских автомобилей в России переживает период болезненной коррекции после аномального роста 2022-2024 годов. Стремительное обесценивание, высокий процент брака и растущие сомнения в долгосрочной надежности делают покупку китайского автомобиля с расчетом на перепродажу через 5-6 лет крайне рискованным вложением. Потенциальным покупателям стоит тщательно изучать репутацию конкретной модели, наличие сервисной поддержки и быть готовыми к значительной потере стоимости уже в первые годы эксплуатации. При выборе подержанного китайского автомобиля рекомендуется обязательная диагностика электронных систем, коробки передач и состояния кузова на предмет коррозии.