«Москва–Самара»: автопробег показал, как регионы справляются с автотуризмом

В России завершился первый экспертный автопробег «Москва–Самара», организованный Центром развития туризма. В мероприятии приняли участие 15 экипажей, передвигавшихся на новых отечественных автомобилях. В состав вошли блогеры, представители профессиональных сообществ и отраслевые специалисты, которые прошли маршрут лично, чтобы протестировать технику и оценить сопутствующую инфраструктуру, пишет newizv.ru. Более 40 человек, распределенных по пронумерованным машинам, преодолели маршрут по Центральной России. Цель проекта — выявить факторы, способствующие или препятствующие развитию автотуризма, и на основе собранных данных сформировать стандарт качества для автомобильных туристических маршрутов. Участники использовали чек-лист, включающий около 100 критериев, сгруппированных по 12 направлениям. Среди них — безопасность, комфорт, насыщенность маршрута туристическими объектами, цифровая и языковая доступность, логистика, экологические параметры, наличие зарядной инфраструктуры для электромобилей, условия для маломобильных граждан, удобства для путешествующих с животными, стабильность мобильной связи и интернета, варианты размещения и уровень информирования. Во время остановок в гостиницах и отелях участники дополнительно оценивали качество сервиса, ценовую политику и питание. Согласно данным координационного центра правительства РФ, в 2024 году интерес к автотуризму вырос на 15% по сравнению с предыдущим годом. Это делает особенно актуальной проверку готовности регионов к приёму самостоятельных путешественников. Заместитель директора Центра развития туризма Константин Хатковский отметил, что доля россиян, предпочитающих путешествовать на личном транспорте, продолжает расти. По его словам, автотуризм становится одним из ключевых драйверов отрасли, и задача организаторов — обеспечить комфортные и безопасные условия для таких поездок. На каждом посещённом объекте участники оставляли экспертные замечания — от незначительных недочётов до существенных рекомендаций. Оценка маршрута будет проводиться поэтапно, с учётом того, что его корректировка относится к компетенции региональных администраций. Систематизация собранных данных и их аналитическая обработка запланированы на более поздний этап.