Автомобили КИМ-10-50 и КИМ-10-51 хранятся в Музее транспорта Москвы

Государственный автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи (КИМ) 87 лет назад, 2 февраля 1939 года, был выведен из состава Горьковского автозавода и включен в систему Глававтопрома в качестве самостоятельного предприятия. Новый завод получил название «Московский автомобильный завод имени КИМ». Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

В коллекции Музея транспорта Москвы есть два автомобиля предприятия: КИМ-10-50 — первая модель, выпущенная на заводе, уникальный экземпляр, сохранившийся в комплектном ходовом состоянии, а также КИМ-10-51 — фаэтон, единственный дошедший до нас автомобиль этой модели.

«В Музее транспорта Москвы хранится более 300 транспортных средств, благодаря которым можно проследить ключевые этапы истории отечественного автомобилестроения. Один из них — появление автомобильного завода имени КИМ, с конвейера которого сошли авто КИМ-10-50 и КИМ-10-51, предшественники первого "Москвича". В коллекции музея представлены обе эти редкие модели. КИМ-10-50 горожане смогут увидеть после открытия музейного комплекса на Новорязанской улице, улице (дом 27), а КИМ-10-51 хранится в фондохранилище Музея транспорта Москвы», — рассказал Максим Ликсутов.

В разные периоды существования у завода было несколько названий. С 1939 года он назывался автомобильным заводом имени КИМ, с 1945-го — Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА), а с 1968-го — автомобильным заводом имени Ленинского комсомола (АЗЛК). До 1990-х годов на заводе серийно выпускали легковые автомобили «Москвич». Аббревиатура КИМ сохранилась на капителях колонн станции метро «Комсомольская» Сокольнической линии.

Первым собственным серийным легковым автомобилем московского завода стал КИМ-10-50. В 1938 году для создания малолитражки за основу взяли английский двухдверный седан Ford Prefect. При проектировании кузова организовали конкурс, победителем которого стала модель, выполненная горьковским художником-конструктором Валентином Бродским. Автомобиль проектировался сразу в двух вариантах — это седан (КИМ-10-50) и фаэтон (КИМ-10-51).

Весной 1940 года первые три автомобиля марки КИМ проехали по Красной площади. Однако Иосифу Сталину не понравилось отсутствие задних дверей у машин, что значительно усложняло посадку и высадку пассажиров. Тогда в качестве образца взяли четырехдверный немецкий Opel Olympia, на основе которого разработали модель КИМ-10-52. Но после начала Великой Отечественной войны завод эвакуировали, а выпуск машин прекратили, не достигнув отметки в 400 экземпляров.

В послевоенный период автомобилю попытались дать второй шанс, но новая версия вновь не получила одобрения Иосифа Сталина. Тогда вместо КИМа решили выпускать полный аналог Opel Kadett, который и стал первым «Москвичом».

«В 2021 году оба автомобиля — седан КИМ-10-50 и фаэтон КИМ-10-51 — были показаны на выставке "Мечта москвича" в павильоне Музея транспорта Москвы на ВДНХ. Впервые мы представили коллекцию серийных автомобилей, прототипов "Москвичей" и гоночных болидов в кинематографическом жанре "байопик". Гостей выставки встречала инсталляция в портике павильона, центром которой стал автомобиль КИМ-10-50», — добавила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

Следите за важными новостями в Телеграм-канале Информационного центра Правительства Москвы