Большинство тяговых подстанций для нижегородских трамваев и троллейбусов нуждаются в замене
Нижний Новгород. 12 февраля. НТА-Приволжье – Большинство тяговых подстанций для нижегородских трамваев и троллейбусов нуждаются в замене.
По словам гендиректора МП "Нижегородэлектротранс" Андрея Шекунова, из 33 тяговых подстанций 31 надо менять.
"Они просто изжили себя", - добавил руководитель транспортного предприятия, выступая на заседании профильной комиссии Думы Нижнего Новгорода.
Как сообщил Андрей Шекунов, самые старые из существующих в Нижнем Новгороде подстанций были построены в 1932 году.
Ранее сообщалось, что капитального ремонта требуют более 100 км из существующих 180 км нижегородских трамвайных путей.
Для проведения капитального ремонта 1 км пути требуется почти 50 млн рублей. По словам гендиректора МП "Нижегородэлектротранс" Андрея Шекунова, в настоящее время ассигнований, необходимых для проведения капремонта в таких объемах, у предприятия нет.
Андрей Шекунов сообщил, что своими силами МП "Нижегородэлектротранс" может ремонтировать около 15 км путей в год.
По словам гендиректора МП "Нижегородэлектротранс" Андрея Шекунова, из 33 тяговых подстанций 31 надо менять.
"Они просто изжили себя", - добавил руководитель транспортного предприятия, выступая на заседании профильной комиссии Думы Нижнего Новгорода.
Как сообщил Андрей Шекунов, самые старые из существующих в Нижнем Новгороде подстанций были построены в 1932 году.
Ранее сообщалось, что капитального ремонта требуют более 100 км из существующих 180 км нижегородских трамвайных путей.
Для проведения капитального ремонта 1 км пути требуется почти 50 млн рублей. По словам гендиректора МП "Нижегородэлектротранс" Андрея Шекунова, в настоящее время ассигнований, необходимых для проведения капремонта в таких объемах, у предприятия нет.
Андрей Шекунов сообщил, что своими силами МП "Нижегородэлектротранс" может ремонтировать около 15 км путей в год.