Шалабаев ответит за платные парковки и научит уму остановки
Мэрия Нижнего Новгорода споткнулась одновременно на двух концессиях в дорожно-транспортной сфере: организации платных парковок и установке «умных установок». Сегодня, 18 февраля, вице-спикер Заксобрания региона Владислав Егоров адресовал мэру Юрию Шалабаеву перечень из 15 вопросов, где выразил непонимание по поводу механизма перевода городских территорий общего пользования в фактически зону коммерческой деятельности – причем исключительно в интересах компании «Мегафон». При ожидаемых инвестициях в 200 млн рублей она будет получать баснословные доходы, так как нижегородцам придется платить за свои авто по часовым тарифам или выкупать годовой абонемент почти за 100 тысяч рублей. Горожане по вполне понятным причинам отказываются говорить мэрии за это спасибо и заваливают соцсети жалобы на дополнительные поборы. Не заладилось у команды Шалабаева и с «умными остановками», которые устанавливаются совместно с другим крупным провайдером – Ростелекомом. Из-за брака десятки таких павильонов отказываются демонстрировать врожденный интеллект и дезинформируют пассажиров о прибытии общественного транспорта.
В 2022 году концессионному соглашению по «умным остановкам» исполнится четыре года, однако технологический прогресс пришел далеко не на каждую улицу. Лишь к лету мэрия рассчитывает открыть последние 19 павильонов. На сегодняшний день установлены и подключены 334 таких объекта, однако в эксплуатацию официально приняты только 315. По мнению депутатов гордумы, для четырех лет работы из десяти, предусмотренных концессией, результаты более чем скромные. Ведь закончить установку конструкций планировалось еще до конца 2020 года. «Умные остановки» часто демонстрируют горе от ума
Фото: информационное агентство «В городе N»
В мэрии с такой оценкой согласны лишь отчасти. Там считают, что «Москва не сразу строилась, а Нижний Новгород уж и подавно». К тому же, добавляют в городской администрации, процесс интеграции оборудования в городскую инфраструктуру систем «Умный город» и «Безопасный город» – не быстрый.
Первый заместитель мэра по экономике Илья Штокман предпочитает ориентироваться на другие «маяки», которые свидетельствуют о положительных моментах. Например, на развитие и доходы, которых в этой сфере раньше не было. По его словам, инвестор пообещал вложить в инфраструктуру более 1,6 млрд рублей. Отдача уже есть: за 2021 год в муниципальный бюджет поступила концессионная плата в размере около 400 тысяч рублей. Как говорится, мелочь, а приятно. Правда, не всем.
На заседании думской комиссии по транспорту депутат Герман Караческий поставил под сомнение наличие «ума» у новых остановках. «Поступают жалобы на частое несовпадение отображаемой на табло «умных остановок» информации и реальной ситуации с движением автобусов конкретных маршрутов, – констатировал народный избранник. – Этот вопрос нужно срочно решать!»
Штокман сначала попытался переключить все претензии на Центральную диспетчерскую службу, которая с недавних пор является подведомственным учреждением областной власти, и даже пообещал сделать запрос в ГКУ «Центр безопасности дорожного движения» на основании зафиксированных фактов. Мол, это и данные, умные остановки – лишь ретрансляторы. А потом признался, что ретрансляция у них неважная. Мол, часть техники изначально была некачественной. Из-за чего Ростелекому придется заплатить неустойку. Какую именно – не уточнил.
Зато пообещал, что после доведения остановок до ума, те настолько повысят свои интеллектуальные способности, что смогут качественно предсказывать не только прибытие общественного транспорта, но и контролировать уборку дорог в Нижнем Новгороде.
Много открытых вопросов у нижегородцев и депутатов остается к другой концессии мэрии – платным парковкам. Нижегородцы в соцсетях недоумевают, почему им приходится платить за градостроительные ошибки властей: город десятилетиями разрешает строить в центре города крупные объекты без парковок, а территории общего пользования переводятся под коммерческое использование. В итоге кто-то (например концессионер «Мегафон») богатеет, а кто-то ( например, автолюбители) несет дополнительные убытки.
Почему так происходит, не понимает и вице-спикер Законодательного собрания Владислав Егоров, который сегодня, 18 февраля, адресовал градоначальнику 15 вопросов. Ключевой из них: почему автовладельцы вынуждены платить за парковку, если они уже оплачивают содержание стоянок и дорог за счет различных налогов? Зампред регионального парламента хочет также узнать, как так получилось, что платные парковки были созданы на базе уже существовавших бесплатных стоянок, а не на ранее не облагороженных местах?
Есть и другие моменты, которые Егоров бы хотел прояснить публично, в частности:
– Каким способом выявлялось и учитывалось мнение нижегородцев при планировании, организации и реализации мероприятий, направленных на ущемление их прав на свободное передвижение по дорогам общего пользования города Нижнего Новгорода?
– Предполагается ли расширение сети альтернативных общедоступных бесплатных парковок и парковочных мест в непосредственной близости к платным парковкам?
– Есть ли возможность воспользоваться парковкой менее часа с соответствующим уменьшением стоимости?
– Какое количество новых рабочих мест создается при реализации концессионного соглашения?
– Кто несет ответственность за причинение ущерба в связи с некачественным содержанием парковочных мест и околопарковочного пространства?
– Имеется ли финансово-экономическое обоснование стоимости парковки в размере 60 рублей в час (1440 рублей в сутки)? Какова методика расчета стоимости?
Ответы на эти и другие вопросы Владислав Егоров требует с указанием на конкретные документы или ссылками на нормативные правовые акты. Источник в мэрии, попросивший не называть его должность и фамилию, назвал открытое письмо зампреда Заксобрания «плевком и показухой». Владислав Егоров заподозрил легализацию перевода бесплатного в платное
Фото Ирины Волковой
Масла в разгорающийся огонь дискуссии подлила и городская прокуратура, которая сегодня предложила выносить на общественные обсуждения вопросы по созданию парковок на территориях общего пользования многоквартирных домов. Ранее такие вопросы предлагалось решать без лишних дискуссий.
«До утверждения проектной документации городская администрация должна организовывать общественные обсуждения согласно процедуре, с подготовкой протоколов по итогам мероприятий, – сообщил помощник прокурора Игорь Агашин. – Решение о создании конкретной парковки принимается главой города путем издания постановления, но только в случае согласия большинства участников общественных обсуждений».
Напомним, для резидентов (то есть, местных жителей, которые оставляют свои машину у дома) стоимость парковочного абонемента составит три тысячи рублей за год. Всем остальным придется заплатить намного больше: за каждый час парковки нижегородцы и гости города должны будут отдать 60 рублей, а желающие купить годовой «проездной», как у резидентов, выложат более 96 тысяч рублей в год. Пока работу паркоматов власти называют тестовой и обещают не штрафовать нарушителей, оставивших своё авто у офиса или кафе без оплаты, но уже в 2022 году проект платных парковок будет реализовываться без всяких поблажек.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
На превью фото: Роман Яровицын/издание «Коммерсант»