Первая в Нижнем Новгороде женщина-водитель автобуса обращалась к Терешковой для допуска к профессии
Нижегородцы, как и другие россияне, спокойно реагируют на женщину за рулем. А вот женщины-водители все еще в диковинку для пассажиров и их коллег-мужчин. В преддверии Международного женского дня первая в приволжской столице женщина-водитель автобуса Наталья Прудовская в интервью «Комсомольской правде – Нижний Новгород» рассказала об особенностях своей работы и о том, почему она решила выбрать такую профессию.
Нижегородка работает в этой сфере уже более 30 лет и очень любит свою профессию. Сейчас женщина не только выполняет регулярные автобусные рейсы, но и выступает в роли наставника у стажеров. По ее словам, стажировать сложнее, чем водить, ведь в последнем случае думать приходится уже за двоих.
О работе водителем Наталья мечтала с детства. Интерес к вождению у нее проснулся еще в школе, тогда она получила свои первые права на мотоцикл. Затем она отучилась на водителя троллейбуса и проработала по специальности 4,5 года. После этого Наталья решила осуществить свою мечту и устроиться водителем автобуса.
После череды отказов в трудоустройстве, мотивированных лишь тем, что она женщина, нижегородка даже написала письмо Валентине Терешковой в Москву. В ответном письме депутат Госдумы РФ сообщила, что Наталью обязаны взять на работу. Лишь после этого её допустили до обучения и работы в автопарке.
Пассажиры и сотрудники ГАИ первое время удивлялись, что женщина села за руль автобуса. У Натальи скопилась приличная стопка газет, где каждый ее рейс становился инфоповодом. Дети тогда ей гордились, но по стопам не пошли, избрав другой путь.
«Я была первая женщина-водитель в городе, таких, как я, не было. У меня права ГАИшники проверяли через каждые 100 метров и часто ко мне тогда приезжали корреспонденты», — делится Наталья Прудовская.
За все эти годы работы в «Нижегородпассажиравтотрансе» у нижегородки не было ни одной аварии, также женщина-водитель ни разу не имела скандалов с пассажирами. Во время движения автобуса Наталья всегда сосредоточена и не отвлекается от дороги.
Ранее сообщалось, что в 2023 году на работу в НПАТ устроились 54 человека.
Фото: vk.com/id240556141
Нижегородка работает в этой сфере уже более 30 лет и очень любит свою профессию. Сейчас женщина не только выполняет регулярные автобусные рейсы, но и выступает в роли наставника у стажеров. По ее словам, стажировать сложнее, чем водить, ведь в последнем случае думать приходится уже за двоих.
О работе водителем Наталья мечтала с детства. Интерес к вождению у нее проснулся еще в школе, тогда она получила свои первые права на мотоцикл. Затем она отучилась на водителя троллейбуса и проработала по специальности 4,5 года. После этого Наталья решила осуществить свою мечту и устроиться водителем автобуса.
После череды отказов в трудоустройстве, мотивированных лишь тем, что она женщина, нижегородка даже написала письмо Валентине Терешковой в Москву. В ответном письме депутат Госдумы РФ сообщила, что Наталью обязаны взять на работу. Лишь после этого её допустили до обучения и работы в автопарке.
Пассажиры и сотрудники ГАИ первое время удивлялись, что женщина села за руль автобуса. У Натальи скопилась приличная стопка газет, где каждый ее рейс становился инфоповодом. Дети тогда ей гордились, но по стопам не пошли, избрав другой путь.
«Я была первая женщина-водитель в городе, таких, как я, не было. У меня права ГАИшники проверяли через каждые 100 метров и часто ко мне тогда приезжали корреспонденты», — делится Наталья Прудовская.
За все эти годы работы в «Нижегородпассажиравтотрансе» у нижегородки не было ни одной аварии, также женщина-водитель ни разу не имела скандалов с пассажирами. Во время движения автобуса Наталья всегда сосредоточена и не отвлекается от дороги.
Ранее сообщалось, что в 2023 году на работу в НПАТ устроились 54 человека.
Фото: vk.com/id240556141