GAC GS8 попал в летальное ДТП в России. Водитель винит в случившемся автоматику

GAC GS8 попал в летальное ДТП в России / фотоколлаж «Китайских автомобилей»

Кроссовер GAC GS8 попал в летальное ДТП в России. Водитель автомобиля обвинил в случившемся сбой систем активной безопасности. «Китайские автомобили» разобрались в деталях происшествия.

Печальный инцидент произошёл ещё 10 ноября 2024 года на платной трассе в Нижегородской области. Водитель автомобиля GAC GS8 активировал на своём автомобиле систему адаптивного круиз-контроля. Спустя некоторое время водитель увидел остановившуюся впереди фуру. Он не стал самостоятельно нажимать на педаль тормоза, предполагая, что активный ассистент предотвратит ДТП. Но при сближении с грузовиком активные системы помощи выключились.

Не успев среагировать, водитель врезался в прицеп грузового автомобиля. В результате столкновения пассажир GAC GS8 погиб. Как сообщает Telegram-канал Baza, на водителя завели уголовное дело. В свою очередь, обвиняемый считает, что часть вины лежит на автоматике автомобиля, которой он полностью доверился.

Насколько виноваты активные ассистенты

В сообщившем о резонансном случае источнике используются такие формулировки, как автопилот и искусственный интеллект. «Китайские автомобили» уточнили, что адаптивный круиз-контроль не относится ни к тому, ни к другому. Это – ассистирующая водителю система. Она призвана облегчить процесс управления машиной. Но водитель обязан быть готов в любой момент вмешаться в происходящее.

На данный момент как в России, так и в Китае отсутствует понятие легального автопилота на дорогах общего пользования (за исключением пилотных проектов с ограниченными зонами применения). Поэтому даже ассистенты самых современных автомобилей не могут расцениваться в качестве автономных.

GAC GS8 после столкновения с прицепом грузовика / фото Baza

Возвращаясь к GAC GS8, в руководстве по эксплуатации этот момент также подчёркивается. Там же поясняется, что адаптивный круиз-контроль может полностью остановить автомобиль автоматически только в случае плавного замедления впереди идущего транспортного средства. Но грузовик с прицепом изначально находился в статичном состоянии. – Водитель должен постоянно контролировать движение автомобиля и несёт полную ответственность за его скорость и дистанцию до других автомобилей, – сообщается в пункте 5.4.2 руководства по эксплуатации GAC GS8. Здесь стоит отметить, что GAC GS8 оснащается системой автономного экстренного торможения. Казалось бы, этот ассистент мог спасти водителя от столкновения с фурой. Но стоит понимать, что работа этой функции зависит от погодных условий, времени суток, сценария использования и прочих внешних факторов. При этом даже наиболее современные системы экстренного торможения в Китае, согласно тестам, могут останавливать машины только со 120 км/ч. Полностью полагаться на эту функцию нельзя.

GAC GS8 после столкновения с прицепом грузовика / фото Baza

Вместо подведения итогов с поиском виноватых, мы ещё раз напомним, что самые развитые ассистенты не заменяют человека за рулевым колесом. Водителю необходимо постоянно уделять пристальное внимание происходящему на дороге, вне зависимости от спектра оборудования и функционального оснащения автомобиля.

Комментарий GAC Motor Rus

Представители GAC Motor Rus прокомментировали произошедшую ситуацию. Ниже мы привели её текст полностью. – Компания «ГАК Мотор Рус» выражает свои соболезнования пострадавшим в связи с произошедшим ДТП. По теме доли ответственности водителя и системы за произошедшее, мы хотели бы подчеркнуть, что адаптивный круиз-контроль — это система, которая в первую очередь нацелена на более комфортное вождение. Она призвана помогать водителю поддерживать заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Данная система не является системой безопасности, детектором препятствий или системой предупреждения столкновений. Водитель должен контролировать дорожную обстановку и несет ответственность за скорость и дистанцию до других автомобилей. Компания «ГАК Мотор Рус» настоятельно рекомендует водителям всегда сохранять бдительность, особенно при движении в условиях высокой интенсивности дорожного движения и сложных условий видимости, – сообщили в GAC Motor Rus. Подробнее о GAC GS8

GAC GS8 – это крупный кроссовер, представленный в России в исполнениях на 5 и 7 мест. Точные габариты обновлённой модели составляют 5015 х 1950 х 1780 мм. Колёсная база составляет 2920 мм.

Обновлённый GAC GS8 / фото Романа Ярового

Бензиновый вариант GAC GS8 оснащается 2-литровым двигателем мощностью 231 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Также у GS8 есть версия с классической гибридной системой HEV без возможности внешней подзарядки. Такой вариант предлагает комбинацию 2-литрового ДВС и трансмиссии Toyota Hybrid System. Общая мощность связки достигает 427 л.с.

Салон обновлённого GAC GS8 / фото Романа Ярового

Рекомендованные цены на обновлённый GAC GS8 в России лежат в диапазоне 4 199 000 – 5 399 000 рублей без учёта скидок. При помощи максимальных выгод стоимость можно снизить до 3 399 000 – 4 599 000 рублей.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)