Новое
В Нижнем Новгороде закон о локализации такси может вытеснить самозанятых
Новый закон о локализации такси может серьезно изменить рынок пассажирских перевозок в Нижнем Новгороде. Эксперты предупреждают, что требования пересаживаться на автомобили с высокой долей российских комплектующих способны привести к массовому уходу самозанятых водителей из легального сектора. Вместо поддержки отрасли возможен обратный эффект.
По оценкам специалистов, значительная часть водителей не готова менять личные автомобили ради соответствия новым требованиям. В регионах, включая Нижний Новгород, до 80% таксистов работают как подработчики. Для них машина используется в повседневной жизни семьи, а перевозка пассажиров служит лишь дополнительным источником дохода.
В таких условиях покупка нового автомобиля в кредит или лизинг исключительно для работы в такси выглядит экономически нецелесообразной. Многие водители могут отказаться от официальной деятельности, не регистрироваться в реестрах и не выполнять требования закона.
Эксперты также отмечают, что для пассажиров происхождение автомобиля не является решающим фактором. На первый план выходят цена поездки, скорость подачи машины и безопасность. Если число легальных такси сократится, часть спроса может уйти в неформальный сектор.
Уже сейчас водители и клиенты находят друг друга через мессенджеры и социальные сети, минуя агрегаторы, официальные сервисы и налоговую отчетность. Аналитики считают, что ужесточение требований лишь усилит эту тенденцию.
По мнению специалистов, временные послабления, квоты для старых автомобилей или сложности с лизинговыми программами не решают проблему системно. Напротив, они могут способствовать появлению серых схем и снижению прозрачности рынка перевозок.
Эксперты подчеркивают, что при разработке реформ важно учитывать реальную структуру рынка. Если легальное такси в Нижнем Новгороде станет слишком дорогим и неудобным, водители и пассажиры будут искать альтернативы, что может привести к росту теневого сектора и снижению контроля над отраслью.
Фото: pexels.com
Напомним, что В Нижнем Новгороде запустили проверку такси через портал Госуслуги
По оценкам специалистов, значительная часть водителей не готова менять личные автомобили ради соответствия новым требованиям. В регионах, включая Нижний Новгород, до 80% таксистов работают как подработчики. Для них машина используется в повседневной жизни семьи, а перевозка пассажиров служит лишь дополнительным источником дохода.
В таких условиях покупка нового автомобиля в кредит или лизинг исключительно для работы в такси выглядит экономически нецелесообразной. Многие водители могут отказаться от официальной деятельности, не регистрироваться в реестрах и не выполнять требования закона.
Эксперты также отмечают, что для пассажиров происхождение автомобиля не является решающим фактором. На первый план выходят цена поездки, скорость подачи машины и безопасность. Если число легальных такси сократится, часть спроса может уйти в неформальный сектор.
Уже сейчас водители и клиенты находят друг друга через мессенджеры и социальные сети, минуя агрегаторы, официальные сервисы и налоговую отчетность. Аналитики считают, что ужесточение требований лишь усилит эту тенденцию.
По мнению специалистов, временные послабления, квоты для старых автомобилей или сложности с лизинговыми программами не решают проблему системно. Напротив, они могут способствовать появлению серых схем и снижению прозрачности рынка перевозок.
Эксперты подчеркивают, что при разработке реформ важно учитывать реальную структуру рынка. Если легальное такси в Нижнем Новгороде станет слишком дорогим и неудобным, водители и пассажиры будут искать альтернативы, что может привести к росту теневого сектора и снижению контроля над отраслью.
Фото: pexels.com
Напомним, что В Нижнем Новгороде запустили проверку такси через портал Госуслуги