Общественники выступили против оранжевых такси в Нижегородской области

Общественный совет по развитию такси обратился к губернатору Нижегородской области Глебу Никитину с просьбой не менять цвет автомобилей для работы в сервисе. Текст обращения от 18 марта имеется в распоряжении ИА «В городе N».

Напомним, региональный Минтранс планирует ввести требования к цветам кузова такси. Сейчас проект закона проходит оценку регулирующего воздействия. В случае его принятия в таксопарках должны будут работать только оранжевые автомобили, а исключение предлагают сделать для легковых машин категории «бизнес», которые могут быть черными.

Сейчас, согласно федеральным нормам, машины такси должны иметь обязательные опознавательные элементы — фонарь на крыше и «шашечный пояс» по бокам, сам же цвет кузова отдан на откуп субъектам.

В Совете подчеркивают, что требование к цвету — это не обязанность региона, а право, которое должно применяться только после оценки последствий. Отмечается, что сейчас отрасль уже находится под серьезным давлением, когда был введен закон о локализации такси, цены на автомобили выросли, поднялась стоимость обслуживания, топлива и страхования. Дополнительные расходы на перекраску или оклейку автомобиля еще сильнее повлияют на ситуацию и усугубят ее.

По оценке экспертов отрасли, эта мера может привести к массовому уходу перевозчиков с рынка, увеличению цен и росту доли нелегальных перевозок. Участники рынка подсчитали, что минимальная стоимость оклейки машины оранжевой пленкой составит от 95 тысяч рублей, а перекраска — до 285 тысяч рублей. Эти расходы лягут на таксопарки и на самозанятых водителей, что в последствие отразится на тарифах такси.

В Совете также сообщили, что сейчас в Нижегородской области зарегистрировано 6878 перевозчиков, из которых самозанятых — 5905. В реестре легковых такси, по разным данным, числится от 21,6 до 25 тысяч автомобилей, при этом значительная их часть — это именно личные машины самозанятых, для которых эта работа является источник дохода семьи, поэтому они просто не смогут позволить себе вложить сотни тысяч рублей в перекраску транспорта.

Купить локализованный автомобиль оранжевого цвета невозможно, так как их просто не производят. Это требование приведет к тому, что люди уйдут с рынка и именно из легального сегмента, — отмечают в Совете.

Еще один риск, как рассказали общественники, связан с лизингом, так как около 75% машин юридических лиц и ИП были закуплены по таким договорам. Документация запрещает изменение цвета кузова, поэтому серьезная доля парка вообще не сможет соответствовать новым нормам.

Также в Совете указывают на статистику Роскачества, согласно которой 72,5% пассажиров не считают цвет автомобиля важным фактором при выборе такси, а в Госавтоинспекции подтверждают, что цвет не влияет на безопасность перевозок.

Таким образом, предлагаемая мера, по мнению общественников, не решает ни одной из заявленных задач, но создает масштабные проблемы для отрасли и пассажиров.

Введение обязательного цвета в текущих условиях — это решение, которое бьет по легальному рынку. В результате пострадают и перевозчики, и жители региона, которые получат более дорогую и менее доступную услугу, — подчеркнули в Совете.

В организации призвали региональные власти отказаться от принятия новых норм.