«Гармошки» – в прошлое: решить проблему часов «пик» в Великом Новгороде помогут короткие автобусы
Число автобусов большой вместимости на маршрутах Великого Новгорода планируют сокращать. Об этом сообщил на сегодняшнем брифинге в региональном правительстве министр транспорта и дорожного хозяйства Константин Куранов. Речь о такой стратегии зашла в контексте затронутой журналистами проблемы часов «пик».
Новгородцы регулярно возмущаются невозможностью добраться из пункта А в пункт Б по причине отсутствия автобусов нужных маршрутов утром и вечером. Только сегодня в редакцию газеты «Новгород» прислал сообщение житель Западного района города.
«Жители Западного района Великого Новгорода в районе пересечения улиц Нехинская и Кочетова <…> вынуждены часами стоять на морозе вместе с детьми и стариками, дожидаясь автобусов № 8 и16. Ожидая на Воскресенском бульваре 50 минут автобус № 8, заметил четыре автобуса № 19, 22 и 24 и большое количество полупустых автобусов № 7, 7а, 9, 9а, 4, 2к , 101 и других. Район между улицами Попова и Нехинская застроен новыми домами, но вопрос общественного транспорта не решён. <…>», – написал Николай Антонов.
По словам министра транспорта, пик загрузки городских автобусов приходится с 7 утра до 8:30 – когда горожане едут в детские сады, школы и на работу. Однако, если говорить о промежутке с 9 до 12 часов дня – водители зачастую возят воздух.
«Здесь важно понимать общую систему движения. Некоторые задаются вопросом: «Почему три автобуса едут друг за другом?». Дело в том, что машины просто могут пересекаться в той или иной точке, а до этого они следуют по городу с разных концов», – прокомментировал Константин Куранов.
Примечательно и то, добавил он, что в час «пик» вместимости коротких автобусов для транспортировки всех пассажиров явно не хватает:
«Действительно, есть такая проблема. Автобусы марки «ЛиАЗ», которые мы сегодня регулярно приобретаем, с одной стороны, удобны. С другой – максимальная их вместимость рассчитана на 108 человек. Но из опыта все мы знаем: уже при 60 пассажирах в салоне делается как минимум некомфортно».
Вместе с тем, подчеркнул глава минтранса, большие автобусы-гармошки отнюдь не отличаются особой манёвренностью, а потому не так эффективны в часы «пик», как модели малой вместимости.
Для решения проблемы власти видят несколько инструментов. В их числе – корректировка расписания и анализ пассажиропотока.
«Прежде всего, будем ставить задачу перевозчикам – анализировать накопление пассажиропотока. До сегодняшнего дня у нас, естественно, никто не считал количество входов-выходов на каждой остановке», – сообщил Константин Куранов.
Помимо этого минтранс ставит перед собой задачу увеличить количество малых, но при этом более быстрых автобусов.
Добавим, также на сегодняшнем брифинге прокомментировали вопрос автобусного сообщение в строящихся микрорайонах Великого Новгорода.
Фото из архива редакции