«Старые ведра» по 9 миллионов рублей собрались на Мочищенском шоссе

Около 60 экспонатов ретро авто и мото техники можно увидеть в эти дни в Новосибирске.

В Новосибирске открылся музей старинной авто/мото техники «Галерея времени». В нем представлены около 30 автомобилей преимущественно советской эпохи. Стоимость каждого экспоната – несколько миллионов рублей.

В воскресенье, 5 сентября, на Мочищенском шоссе собрались автолюбители, ценители и собиратели ретро. Многие пришли с детьми. Поглазеть. Первым посетителям нового музея «Галерея времени» напомнили прошлое, а детям рассказали об истории нашей страны.

На трех тысячах квадратных метров уместились около 60 экспонатов с лакокрасочными боками. К 30 экспонатам музея, которые нашли приют под крышей в ангаре, добавились еще 30 участников ретро-фестиваля. Эти машины приехали в Новосибирск своим ходом из Кемеровской, Томской областей и Алтайского края.

Все автомобили - лучшие представители автомобильной и мото промышленности России. Ярчайшими представителями являются такие уникальные экспонаты как Руссо-Балт 1909 года выпуска, ЗИС-101, уменьшенная копия самолета Сикорского и паровоз Черепановых.

Около 20 машин сотрудники музея восстановили сами, организовав для этих целей реставрационную мастерскую.

«Автомобили разного года выпуска, начиная от 1943 года и заканчивая 70-ми годами. Коллекция включает в себя также военные автомобили», - сказал ТАСС директор по развитию музея Юрий Козлан.

В музее представлены почти все знаковые машины российского автопрома. Один из экспонатов - автомобиль марки «Руссо-балт» 1909 года выпуска - единственный за Уралом. Правда, от настоящего автомобиля у нынешнего экспоната всего лишь единственная фара. Газовая. Ее купили в США. Все остальные детали были сделаны в наше время по чертежам. На это ушло три года. Машина сама деревянная, обшитая железом.

«Таких машин, кроме нашей, только три в мире: одна была в гараже у царя Николая II, второй экземпляр находится на заводе в Риге, где его производили, и еще один - в институте НАМИ в Москве», - говорит Юрий Козлан.

Еще одна гордость новосибирского музея - собранный по чертежам броневик Ба-20, идентичный тому, на котором выступал Владимир Ленин.

Музей «Галерея времени» появился благодаря председателю ретро-клуба Новосибирской области Владимиру Курдюмову. Он считается крупнейшим автореставратором Сибири, который вернул из небытия редчайшие машины.

«Все началось вот с этой «Эмки». Когда-то я приобрел ее за 140 тысяч рублей. Сейчас этот автомобиль стоит уже около 9 миллионов рублей», - рассказал Владимир Курдюмов.

«Эмка» - это один из первых советских автомобилей. Официальное название «Газ М1». Новосибирская «Эмка» вышла с конвейера в начале 40-х годов прошлого столетия, хотя первые работы над созданием начались этой машины начались в 1933 году.

Госприёмку автомобиль прошел самую высшую. В марте 1936 года машину осмотрели Иосиф Сталин, Климент Ворошилов, Вячеслав Молотов и Григорий Орджоникидзе. Машина всем понравилась. Однако корреспондента НДН.инфо, привыкшего к просторному салону Honda CR-V, советская «Эмка» не вдохновила. Из удобств в ней разве что передний диван с регулировкой вперед-назад, ветровое стекло, которое приподнимается для вентиляции, пепельница и прикуриватель. По нашим дням в салоне тесно, хотя пространства для ног пассажиров сзади по-настоящему много. В салоне откровенно тесно, место для головы заднего пассажира «впритык», а комфортно усесться за рулём удастся не любому.

«Печка» в «Газ М1» отсутствует, поэтому зимой передвигаться на этом автомобиле на большие расстояния, да еще по сибирским дорогам, просто невозможно. Кроме того, машина, судя по всему, имеет низкий уровень управляемости, рама у нее слабоватая, а подвеска недостаточно комфортная.

Всего в период с 1936 по 1942 годы было изготовлено 62 888 таких машин. «ГАЗ М-1» считается символом 30-х годов. «Эмка» была прежде всего служебным автомобилем, на этой машине ездили передовики, деятели культуры, партийная номенклатура и директора заводов. Чтобы купить М1 простому смертному нужно было получить по месту работы хорошую характеристику и, конечно же, заплатить. Машина продавалась за 10 000 рублей, при средней зарплате в 350 рублей.

Первые машины выпускались с деревянным каркасом крыши, он обшивался дерматином. Позже наладили производство автомобилей с цельнометаллическим кузовом – это и стало главной особенностью «Эмки».

Сейчас «Эмка», стоящая 9 миллионов – экспонат, который занял место в музее. Здесь с нее буквально сдувают пылинки. Даже шины этого автомобиля не должны касаться бетонного пола - она стоит на специальном подиуме.  

На открывшемся в Новосибирске авто-фестивале два подхода к старинным машинам. К тем автомобилям, которые находятся в ангаре, отношение как к настоящим экспонатам. И если любой их них хотя бы выедет за ворота, то это уже будет не музейная машина. А к «фестивальной» технике отношение совсем другое. Каждый из его участников наоборот уверен, что любая машина просто обязана ездить, иначе это уже не машина. Все участники фестивали приехали в Новосибирск на своих «старых ведрах» и своим ходом. И это главный принцип фестиваля.

«Пусть это и ретро техника, но она должна ездить, быть в деле. Автомобиль – это средство передвижения», - уверен владелец старого «Запорожца», приехавшего из Белово. Этот автомобиль был куплен у ветерана угольной промышленности всего за 10 тысяч рублей. После реставрации этот «Запорожец», по словам владельца, уже стоит 250 тысяч рублей.    

Добавим, что стоимость билета в музей «кусается» - 500 рублей.