Шесть троллейбусных маршрутов Новосибирска переводят на муниципальный контракт

 МКУ ЦУГАЭТ объявило конкурс, чтобы найти подрядчиков на выполнение работ, связанных с осуществлением перевозок пассажиров и багажа троллейбусом по регулярным муниципальным маршрутам.

21 июля был выставлен первый лот  на поиск подрядчика для муниципального троллейбуса № 7, выполняющего маршрут «Станиславский ж/м — ул. Лазурная». Начальная, она же минимальная цена контракта составляет более 185,5 млн рублей.

На следующий день МКУ «Центр управления городским автоэлектротранспортом»(ЦУГАЭТ) выставил еще четыре аукциона: на маршруты  №8 «Затулинский ж/м – ул. Ленинградская» (цена контракта почти 193,3 млн рублей), №10 «Сад им. Дзержинского – Институт горного дела» (цена 116,8 млн рублей), № 13 «ул. Учительская – М. «Речной вокзал»» (цена 145,9 млн рублей), а также № 5 «Городской аэропорт – ул. Ленинградская» (177,2 млн рублей).  23 июля появился лот на троллейбусный маршрут №22 «ул. Лазурная– ул. Учительская» за 153,8 млн рублей. Окончание подачи заявок на конкурсы намечено на конец июля — начало августа текущего года.

К началу сентября троллейбусные маршруты переведут на муниципальный контракт. В документах госзакупки указано, что подрядчики должны выполнять работы с сентября 2021 года по август 2022 года.

«Перевозка пассажиров и багажа допускается только после предварительной очистки, промывки и дезинфекции ТС, используемых для регулярных перевозок пассажиров и багажа троллейбусом по регулируемым тарифам по муниципальному маршруту», — отмечается в документах.

Транспортное средство должно выпускаться на линию в «надлежащем санитарном состоянии». В салоне не допускается наличие мусора и грязи, надписей, рисунков, пыли на окнах, повреждений пола троллейбусов и другое. Уточняется, что также не допускается наличие на обивке сидений и внутренней поверхности кузова пятен, подтеков, многочисленных небольших порезов, прожогов обивки и других повреждений, занимающих более 10% поверхности сидений. В троллейбусе запрещено размещать рекламу без согласования с ЦУГАЭТом.

Отличие муниципального контракта от других заключается в том, что оплата зависит не от числа перевезенных пассажиров, а от количества выполненных рейсов, соблюдения графика и ритмичности работы, сообщал мэр Новосибирска Анатолий Локоть. С прошлого года в пилотном формате так работает автобус №54.

Муниципальная маршрутная сеть Новосибирска включает 144 маршрута, из них 13 троллейбусных, 11 трамвайных, 65 автобусных, 55 маршрутного такси. В феврале текущего года в мэрии сообщали, что  в течение 2021 года на муниципальный контракт переведут электротранспорт и муниципальные маршруты, в с 2022 года —  коммерческих перевозчиков.