От обхода к обходу: ФКУ «Сибуправтодор» о предварительных итогах строительного сезона
Большие стройки на федеральной дорожной сети Западно-Сибирского региона в этом году обнадеживали своими новостями. Возобновлено строительство Восточного обхода Новосибирска, в Кузбассе введены в строй обход Мариинска и 5-километровый обновленный участок трассы Р-255 «Сибирь» в 20 километрах от него. На границе Кемеровской и Новосибирской областей модернизируют 9 километров с возведением удобной транспортной развязки. Предварительные итоги строительного сезона подводит начальник Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства (ФКУ «Сибуправтодор») ДМИТРИЙ ТУЛЕЕВ.
— Дмитрий Аманович, в мае был «разморожен» Восточный обход Новосибирска. Насколько удалось продвинуться за эти месяцы в реализации проекта?
— Строительство I этапа Восточного обхода со сменой генерального подрядчика наконец вошло в нормальный рабочий режим и сегодня идет в соответствии с графиком. Со стороны Ленинск-Кузнецкой трассы хорошо видны и земляные работы по основному ходу будущей дороги, и то, что происходит на транспортной развязке, — сейчас там формируют подходы к путепроводу, укладывают слои дорожной одежды на съездах.
Дорожная одежда на таких объектах представляет собой многослойную конструкцию: песок, щебеночно-песчаная смесь, пескоцемент, черный песок. Только после этого будет выполнено покрытие из цементобетона. Дальше на протяжении 20-километрового участка за лето тоже произошли изменения. На развязке у села Новолуговое продолжаются работы по формированию земляного полотна и устройству слоев дорожной одежды. На пересечении с автодорогой Академгородок — Кольцово, где построили объезд и приступили к разборке старого направления, ведется разработка котлованов и забивка свай под будущий путепровод, еще на двух путепроводах по ходу трассы, которые начали строить в предыдущие годы, летом выполнили омоноличивание балок пролетных строений. Напомню, что ранее уже была собрана эстакадная часть протяженностью более 600 м с мостом через Иню и путепроводами над автомобильной дорогой и железнодорожными путями. Зимой строительство не будет остановлено.
Продолжим земляные работы, одновременно подрядная организация будет формировать запас инертных материалов и устанавливать цементобетонный завод, чтобы весной как можно раньше приступить к дорожной одежде. Срок завершения работ на I этапе по контракту остается неизменным — октябрь 2024 года. Надеемся, что получится быстрее.
Начальник Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства (ФКУ «Сибуправтодор») Дмитрий Тулеев
— На обходе Мариинска работы закончены полностью?
— Да, если в прошлом году мы нашли возможность запустить движение по обходу и одновременно заканчивали инженерное обустройство, то к началу нынешней осени смогли говорить о полном завершении реализации проекта. Построена 19-километровая дорога II технической категории с двумя транспортными развязками и 283-метровым мостом через реку Кия. Обход прекрасно справляется со своей задачей: городу стало легче дышать, а транзитные водители экономят время в пути. К тому же для них оборудованы две площадки отдыха на 10-м километре обхода.
Экономию времени при проезде Мариинского района дает также новый путепровод над Транссибирской магистралью, построенный в рамках реконструкции участка трассы Р-255 «Сибирь» с 481 по 486 км. Раньше пересекать железную дорогу приходилось через переезд на 483 км, время ожидания доходило иногда до получаса и более. Сейчас это препятствие мы устранили. Более того, 5-километровый участок фактически отстроен заново, благодаря чему ликвидирован опасный поворот. Этот проект реализован за два года.
И, завершая тему строительства, скажу еще об одном — текущем — объекте, также в границах Кузбасса, но прямо на границе с Новосибирской областью. Это реконструкция и строительство на участке трассы Р-255 км 149–158, которую мы также начали два года назад. Там уже полностью построена транспортная развязка, в трех километрах от нее возводится путепровод над железной дорогой. Это также будет полностью обновленный участок протяженностью 9 км. Ввод в эксплуатацию запланирован на следующий год.
— Как оцениваете состояние подведомственных дорог по итогам сезона ремонта?
— Мы уже несколько лет сохраняем показатель соответствия наших подведомственных дорог нормативным требованиям на уровне 85%, с учетом того, что оставшиеся 15% — это ежегодный объем планового ремонта. В этом году в Новосибирской, Омской и Кемеровской областях отремонтировали более 200 км федеральных дорог, в том числе 55,5 км — капитальным ремонтом. Практически на всех объектах при устройстве покрытия применялись асфальтобетонные смеси, изготовленные по методу объемного проектирования. По этой технологии для каждого участка прорабатывается состав асфальтобетонной смеси в зависимости от эксплуатационных и климатических особенностей. Эту практику мы применяли с 2019 года в экспериментальном порядке на отдельных участках, а теперь уже повсеместно, в соответствии со стандартами Технического регламента Таможенного союза.
Из крупных объектов — капитальный ремонт участка трассы Р-402 км 579–589 в Омской области. Это первый объект программы повышения пропускной способности и безопасности федеральных дорог в 50-километровой зоне Омска, согласно которому в ближайшие несколько лет в общей сложности 167 км трасс Р-254 «Иртыш», Р-402 и А-320 будут доведены до параметров четырех полос с разделением встречных потоков. Такую практику планируем применить также на трассе Р-255 на подъездах к Кемерово и Новосибирску и на 10-километровом участке Чуйского тракта в Искитимском районе, то есть в местах с наиболее высокой интенсивностью движения.