Дети не могут безопасно добраться до школы: в Новосибирске осудили организацию маршрутов для несовершеннолетних

В катастрофическом состоянии находится большинство безопасных маршрутов для несовершеннолетних. Многие пешеходные дорожки не очищены от снега и не освещены, ощутима нехватка пешеходных переходов и светофоров. Дополнительной проблемой безопасного и комфортного передвижения детей остается точечная застройка. Такую оценку организации движения к школам и детским садам дали депутаты горсовета Новосибирска. Недоработки стали причиной большого количество ДТП с участием несовершеннолетних – за 2021 год произошло 135 аварий, четверо детей погибли.

Сегодня, 11 марта, представители ГИБДД Новосибирска в ходе второго заседания рабочей группы по теме «Безопасные маршруты следования детей к образовательным учреждениям города Новосибирска» озвучили прошлогоднюю статистику по количеству детей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях.

По данным Госавтоинспекции, за 2021 год в Новосибирске произошли 135 ДТП с участием несовершеннолетних, четверо детей при этом погибли, более 140 получили травмы различной степени тяжести.

«Это только те дорожно-транспортные происшествия, где родители с детьми обращались в медицинские учреждения и получали какую-то медицинскую помощь», – уточнила старший инспектор пропаганды безопасности дорожного движения по Новосибирску Анна Варновская.

Она дополнила, что чаще всего виновниками ДТП с детьми становятся водители. В 2021 году из 135 аварий 92 были наездами на пешеходов. За первые два месяца 2022 года произошло 21 ДТП при участии ребенка, в 13 случаях это также был наезд на пешехода.

«Однако у нас идет снижение количества ДТП на безопасных маршрутах, – отметила Варновская. – Но надо пересматривать маршруты безопасности – не только самой сети, но и их обустройства. Очень много вопросов возникает, как ребенку переходить дорогу, если не почищен пешеходный переход? Как переходить проезжую часть, если ограничена зона видимости или если нет освещения?».

С представителем ГИБДД согласились многие депутаты. Зампредседателя совета депутатов Николай Тямин отметил, что на сегодняшний день вблизи большинства образовательных учреждений отсутствуют тротуары и освещение, что нередко может стать причиной трагедии на дороге. Он дополнил, что многие родители из-за отсутствия необходимых средств безопасности отказываются отдавать детей в школы и детсады.

«У нас есть пример в городе Новосибирске, когда построили детский сад у черта на куличиках: ни дороги, ни тротуаров – ничего, но детский сад сдан, эксплуатируется. У нас департамент образования, извините, лезгинку танцует, как успокоить родителей. Стоит отметить, что родители массово отказываются от путевок в этот детский сад, хотя у нас есть дефицит», – рассказал депутат.

Депутат Георгий Андреев отметил, что проблема организации безопасных маршрутов заключается не только в освещении и ремонте улиц. Главный вопрос, который должен решаться на заседаниях и постоянных комиссиях горсовета, – организация грамотной застройки районов города.

«У нас еще проблема в том, что некоторые застройщики планируют свои проекты, ища лазейки в законодательстве. В итоге строят такие махины внутри кварталов, абсолютно наплевав на людей, строят гигантские свечи. Дома и здания – это не снег, который трактор растолкает, и он растает потом. Прежде, чем строить какое-то здание, нужно смотреть на безопасность маршрутов, – возмутился Андреев. – И, когда мы обсуждаем все это, для меня важно, чтобы присутствовал Алексей Кондратьев (начальник департамента строительства и архитектуры мэрии Новосибирска), потому что в данный момент отступы между домами, разрешение на которые он выдавал, будут "аукаться" поколениям жителей».

Депутат предложил провести выездное совещание с представителями департамента строительства и архитектуры в микрорайонах, где мест в школах и детсадах катастрофически не хватает именно из-за плотной застройки.

На заседании также присутствовал депутат Законодательного собрания Новосибирской области Сергей Титков. Он согласился, что в столице региона необходимо организовывать выездные совещания с представителями соответствующих ведомств и оценивать качество маршрутов «на местах».

«Всего в Новосибирской области зафиксированы 1070 нарушений на безопасных маршрутах. Есть стандарт, жесткий стандарт, который нужно соблюдать, – заявил Титков. – Буквально полгода назад была рассмотрена полномочным представителем президента в СФО эта проблема. Мы, Новосибирская область, оказались хуже всех. Но хуже всего из всех муниципальных образований региона – это город Новосибирск. Когда-то мы подсчитывали, сколько переходов надо сделать, какое должно быть финансирование. Могу вам сказать, что сегодня министр транспорта Анатолий Костылевский при рассмотрении субсидий муниципальным образованиям в первую очередь смотрит на то, сколько ты сделал и в какой срок. Если этого нет, то он просто имеет право не перечислять субсидии муниципальному образованию».

Начальник департамента экономики и стратегического планирования мэрии Лариса Уткина пояснила, что в мэрии одобрили сотни наказов на обустройство безопасных маршрутов. Так, департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии по 181 наказу избирателей выделит средства в размере 164 миллионов рублей на устройство тротуаров и дорог на подходах к школам и детсадам, организацию нерегулируемых пешеходных переходов, установку знаков и светофоров, освещение улиц, ведущих к школе и оборудование ливневых канализаций.

«Департамент энергетики и ЖКХ по 137 наказам выделит 147 миллионов рублей. Здесь стоит обратить внимание на спил и обрезку деревьев около школ и детских садов, демонтаж погребов и гаражей, находящихся в непосредственной близости к образовательным учреждениям, установку ограждений, – дополнила Уткина. – По администрациям районов: 42 наказа на 11,5 миллиона рублей. Здесь у нас тоже ограждения, спил деревьев, замена калиток и ворот, установка домофонов и прочее. По департаменту образования: 116 наказов на 113 миллионов рублей. Здесь различная тематика. Чаще всего здесь также замена освещения, калитки, ремонт дорожек и водоотведение».

Всего на реорганизацию безопасных маршрутов могут направить 436,9 миллиона рублей в рамках исполнения 477 наказов.