История моего Города. Сделано в Новосибирске: грустная история автомобиля под грифом «секретно»
Несколько раз в прошлом веке Новосибирск имел шанс стать мощным автоградом – производителем грузовиков мирового уровня. Однако удалось выпустить лишь несколько автомобилей.
- В 1934 году специальная комиссия из Москвы прибыла в наш город с задачей определить место для возведения завода по выпуску ста тысяч трёхтонных грузовиков в год. Был такой план: построить завод в Сибири. Если вспомнить, что в 1951 году во всем СССР произвели только 230 тысяч грузовиков, то становится понятен масштаб замыслов авторов того давнего проекта. Площадку выбрали в десяти километрах от центра города, в болотистой степи, вблизи аэродрома геодезической службы. Однако вместо автомобильного производства территорию в 1936 году по требованию маршала Тухачевского передали в наркомат авиационной промышленности – для выпуска самолётов. Теперь это Чкаловский авиационный завод.
- Восьмого сентября 1945 года Иосиф Сталин подписал документ о возведении в течение трех лет громадного автомобильного предприятия — Новосибирского автомобильного завода (НАЗ). Директором стройки был назначен 35-летний Петр Шварцбург. В 1941 году Шварцбург возглавил ЗИС (позднее ЗИЛ), вместе с ним эвакуировался в Ульяновск, где под его руководством на новом месте был введен в строй УАЗ. Заместитель председателя Совета Министров Лазарь Каганович 28 сентября 1946 года издал распоряжение: «В двухнедельный срок представить в Совет Министров СССР предложения о форсировании строительства Новосибирского автомобильного завода». Естественно, срочно были разработаны предложения и приняты на уровне союзного правительства.
- В конце шестидесятых годов наш город рассматривали в качестве удобного места для производства большегрузных автомобилей. Однако первый секретарь обкома КПСС Федор Горячев и другие руководители области без энтузиазма встретили этот проект. Возможно, они были правы. В Новосибирске работали десятки индустриальных монстров, активно развивался Академгородок. А новый завод потребовал бы возведения дополнительного жилья, школ и больниц, коммуникаций, энергетических мощностей. И перспективное предприятие построили в Набережных Челнах. В 1976 году первый грузовик Камского автозавода сошел с конвейера. Ныне «КамАЗ» — знаменитая во всем мире марка автомобилей.
Подробно: https://vn.ru/news-sdelano-v-novosibirske-grustnaya-istoriya-avtomobilya-pod-grifom-sekretno/
- В 1934 году специальная комиссия из Москвы прибыла в наш город с задачей определить место для возведения завода по выпуску ста тысяч трёхтонных грузовиков в год. Был такой план: построить завод в Сибири. Если вспомнить, что в 1951 году во всем СССР произвели только 230 тысяч грузовиков, то становится понятен масштаб замыслов авторов того давнего проекта. Площадку выбрали в десяти километрах от центра города, в болотистой степи, вблизи аэродрома геодезической службы. Однако вместо автомобильного производства территорию в 1936 году по требованию маршала Тухачевского передали в наркомат авиационной промышленности – для выпуска самолётов. Теперь это Чкаловский авиационный завод.
- Восьмого сентября 1945 года Иосиф Сталин подписал документ о возведении в течение трех лет громадного автомобильного предприятия — Новосибирского автомобильного завода (НАЗ). Директором стройки был назначен 35-летний Петр Шварцбург. В 1941 году Шварцбург возглавил ЗИС (позднее ЗИЛ), вместе с ним эвакуировался в Ульяновск, где под его руководством на новом месте был введен в строй УАЗ. Заместитель председателя Совета Министров Лазарь Каганович 28 сентября 1946 года издал распоряжение: «В двухнедельный срок представить в Совет Министров СССР предложения о форсировании строительства Новосибирского автомобильного завода». Естественно, срочно были разработаны предложения и приняты на уровне союзного правительства.
- В конце шестидесятых годов наш город рассматривали в качестве удобного места для производства большегрузных автомобилей. Однако первый секретарь обкома КПСС Федор Горячев и другие руководители области без энтузиазма встретили этот проект. Возможно, они были правы. В Новосибирске работали десятки индустриальных монстров, активно развивался Академгородок. А новый завод потребовал бы возведения дополнительного жилья, школ и больниц, коммуникаций, энергетических мощностей. И перспективное предприятие построили в Набережных Челнах. В 1976 году первый грузовик Камского автозавода сошел с конвейера. Ныне «КамАЗ» — знаменитая во всем мире марка автомобилей.
Подробно: https://vn.ru/news-sdelano-v-novosibirske-grustnaya-istoriya-avtomobilya-pod-grifom-sekretno/