На четвертом мосту в Новосибирске предусмотрено 22 полосы взимания платы

В Новосибирске продолжается строительство четвертого моста через реку Обь в створе улицы Ипподромской. О том, как автомобилисты будут оплачивать проезд, какова максимальная стоимость проезда, сообщили корреспонденту портала «ДорИнфо» в пресс-службе Минтранса Новосибирской области.

Размер платы за проезд по мосту устанавливает концессионер проекта, но в пределах установленного максимального размера. На сегодняшний день известна предельная стоимость одной поездки. Так, для мотоциклов и легковых автомобилей, фургонов и микроавтобусов, имеющих две оси и максимум 2 метра габаритной высоты над передней осью, предельная стоимость составит 100 рублей за одну поездку. Для легковых авто и грузовиков, имеющих 2 и более оси, а также габаритную высоту над передней осью от 2 до 2,6 метра, максимальная цена одной поездки – 150 рублей. До 200 рублей за проезд заплатят грузовые авто, трейлеры и автобусы с двумя осями и габаритной высотой от 2,6 метра. Для специализированных большегрузов и прочих транспортных средств с тремя и более осями и габаритной высотой от 2,6 метра максимальная стоимость – 300 рублей за проезд по мосту.

При этом городской общественный транспорт, машины для работы спасательных служб и правоохранительных органов, а также автомобили, перевозящие почту, будут проезжать по мосту бесплатно.

Расчетная скорость движения по переправе составит 100 км/ч, длина основного хода - 5,1 км. На отдельных участках дороги установят знаки, которые могут ограничивать скорость для безопасности участников дорожного движения.

Для оплаты проезда обустроят 22 полосы: по 11 в каждом направлении. Оплатить проезд на всех полосах можно будет с помощью бесконтактной смарт-карты, через кассира и с помощью транспондера.

Добавим, мост через Обь в Новосибирске станет одним из крупнейших и уникальных инфраструктурных объектов в Сибири. Пилон в виде символичной буквы «Н» уже стал достопримечательностью города, привлекая внимание жителей и гостей Новосибирска. Конструкция мостового перехода также имеет ряд особенностей, начиная от изгиба русловой части и заканчивая вантовым участком, благодаря которому удалось приподнять проезжую часть над действующей эстакадой на правом берегу и сохранить парковую зону на набережной.

Объект строится в рамках концессионного соглашения.