С новым руководителем ГИБДД Бердска пообщался корреспондент «Свидетеля»

Дмитрий Логуткин, ранее служивший заместителем командира батальона полка ДПС по городу Новосибирску, с 20 августа возглавляет бердскую автоинспекцию.

– В настоящее время являюсь исполняющим обязанности начальника бердской госавтоинспекции. В ближайшее время приказ о моём назначении, надеюсь, будет подписан в главном управлении МВД по Новосибирской области, – пояснил Дмитрий Владимирович «Свидетелю».

О себе

– Родился в 1981 году в городе Новосибирске. Закончил общеобразовательную школу. Поступил в автотранспортный техникум по специализации «Организация управления перевозок при движении на автомобильном транспорте». Затем была служба в армии с 2001-го по 2003-й. После этого поступил в органы внутренних дел – именно в полк дорожно-патрульной службы, который тогда назывался полк ДПС ГИБДД по городу Новосибирску.

В ходе службы в органах внутренних дел с должности инспектора дорожно-патрульной службы, старшего инспектора ДПС дослужился до заместителя командира второго батальона полка ДПС по городу Новосибирску. Получил в заочной форме высшее юридическое образование в СГУПСе (бывший НИИЖТ), продолжая при этом работать в ГАИ.

О подчинённых

– С личным составом уже познакомился, но пока не со всеми сотрудниками. Некоторые в отпуске. Один сотрудник в командировке. Штат в принципе укомплектован и работоспособен. В целом по административной практике меня пока всё устраивает, но есть и чему поучиться у новосибирских сотрудников ГИБДД, приобрести необходимый опыт. Как работать, например, с несовершеннолетними участниками дорожного движения.

О несовершеннолетних мотоциклистах

– Новосибирский опыт подсказывает, как надо работать с несовершеннолетними участниками движения. Это направление считаю приоритетным. Здесь не только безопасность, но и воспитательный момент. В обязательном порядке необходимо составлять рапорты в дежурную часть по каждому случаю с дальнейшем привлечением родителей подростков, которые нарушают установленные нормы, к административной ответственности, либо поднимать вопрос о постановке самих несовершеннолетних нарушителей на учёт в КДН. Всё должно быть комплексно. Родители должны понимать, что нагрузка за поступки их детей ложится на них. И если они где-то не поучаствовали в воспитании, где-то не доглядели, не проконтролировали своих чад – ответственность в любом случае лежит на них. Мы не можем по большому счёту вмешиваться в процесс воспитания их детей, а потому делаем, что можем в рамках законодательства. Так сказать, в соответствии с принципом неотвратимости наказания.

У меня много знакомых, которые с гордостью говорят, мол, я сыну купил мотоцикл. Говорю: ты чем думаешь? Тебе этот мотоцикл потом боком не выйдет? Когда вы вдвоём будете – ладно. Но ведь настанет когда-то момент, что он скажет: я стал самостоятельным, я уже умею всё, я поеду. Не исключено, что всё это выйдет из-под контроля и обернётся, не дай бог, бедой… Продай, говорю, лучше и будет спокойнее. У нас на четырёх-то колёсах кое-как некоторые люди ездят, а тут на двух колёсах, да к тому же ребёнок. Проезжие части дорог порой не в самом, скажем так, удовлетворительном состоянии. А мотоцикл такая техника, что маленький камушек – и на повороте понесёт. Не считаю, что это целесообразное занятие для ребятишек…

При этом есть хорошая категория мотоциклистов, типа байк-клубов, где взрослые, рассуждающие здраво молодые люди участвуют. И если туда приходит молодёжь, и байкеры принимают их к себе в коллектив, соответственно, молодым предъявляются требования и пожелания, направленные на культуру вождения транспортного средства. Чтобы народ в основной своей массе не считал мотоциклистов какими-то безбашенными, гоняющими без номеров и документов. Наоборот, у них с этим всё хорошо, у них в этом плане всё в порядке. Они передвигаются без нарушений ПДД, чувствуют при этом уверенность в себе. Потому что у них – опыт, экипировка и всё необходимое. К таким мотоциклистам у нас претензий нет.

О культуре вождения и профилактике

– Практически в каждом ДТП с мотоциклистами, а по большому счёту и в других авариях, виноваты оба участника. Стоит напомнить, что любой водитель, получивший вместе с водительским удостоверением право пользоваться дорогой общего пользования, управляя своим ТС, обязан относительно других участников движения стараться предусмотреть ситуацию заранее. Например, подъезжая к пешеходному переходу или перекрёстку, водитель должен понимать, что здесь может произойти что угодно. Может пешеход неожиданно появиться, может автомобиль оперативной службы, велосипедист, мотоциклист… А у нас как зачастую бывает?  Горит зелёный – я еду. Да не важно, что ты едешь – ты должен в первую очередь обеспечить безопасность управления собственным транспортным средством, потому что (не стоит забывать!) твой автомобиль – источник повышенной опасности.

Но самое главное – культура вождения и поведения. Пока, к сожалению, она не всем водителям и пешеходам по плечу в должной степени. Но стремиться надо. А потому профилактическая работа с нашей стороны – только в помощь для общего повышения этой самой культуры вождения.

Профилактика с мотоциклистами ведётся, можно отметить, в ежедневном режиме. В любом случае, если в поле зрения сотрудника попадает мототранспорт, особенно под управлением несовершеннолетних, задача инспектора – остановить его своевременно и проверить, всё ли у него в порядке. Допущен ли водитель мотоцикла управлять транспортным средством данной категории. Возраст, разумеется. Вообще, этот вопрос стоит на довольно жёстком контроле.

Больший успех от наших профилактических мероприятий, отмечу по опыту работы в областном центре, зависит от заинтересованности в порядке на дорогах и должном реагировании на нарушения всех связанных служб. Не только «карающих» (комиссия по делам несовершеннолетних, ППС отдела МВД, прокуратура), но и занимающихся процессами воспитания подрастающего поколения – представителей учебных учреждений и школ.

Однако добавлю, что в силу имеющихся средств и возможностей не всегда такое выполнимо. Помимо работы с мотоциклистами у нас много ещё и других мероприятий. Это и проверки общественного транспорта, водителям которого, как показали первые две недели моей службы в Бердске, следует прививать культуру вождения. Например, есть жалобы, что некоторые водители общественного транспорта (а глядя на них и автолюбители) нарушают ПДД на вокзале. Там светофор стоит, но почему-то в отсутствии сотрудников ГИБДД под стрелку они едут, как хотят.

Влияние госинспекторов на водителей и пешеходов должно осуществляться во всех направлениях. Это и нетрезвое состояние водителей, и детский дорожно-транспортный травматизм, общественный и грузовой транспорт… Все эти моменты и приходится отрабатывать. Конечно, объять необъятное не получится. Но во всех направлениях работать просто-напросто необходимо. Такая у нас служба.

В заключение, пользуясь случаем, Дмитрий Логуткин, руководитель отделения ГИБДД Бердска, обратился к водителям нашего города с напоминанием не нарушать ПДД, уважать пешеходов и друг друга. И пожелал всем удачи на дорогах.

Сергей Болдырев, фото и видео автора

Будьте в курсе всех новостей. Подпишитесь на наш телеграм – https://t.me/svidetel_berdsk.

The post С новым руководителем ГИБДД Бердска пообщался корреспондент «Свидетеля» first appeared on Свидетель.