В Омске растёт число владельцев электрокаров
Это можно сделать от обычной розетки. Но если нет гаража, потребуется солидный удлинитель и ряд технических решений. Кабель многие бросают прямо из окна или через балкон. Время зарядки таким способом в зависимости от объёма батареи может доходить до 15 часов.
Перед покупкой электрокара Андрей Толстобров основательно взвесил все «за» и «против». И в итоге назло скептикам стал одним из тех кто доказал, что машина на аккумуляторах предназначена не только для городской езды. Своё авто лично перегонял из Минска.
«Строил маршрут, чтобы ехать по зарядным станциям в основном по быстрым, чтобы долго не стоять. На быстрой станции 60 киловатт заряжаются, когда горячая батарея, то есть час пятнадцать — час двадцать получается. И опять 380-400 километров едешь», — рассказывает Андрей.
Электрокары сегодня преподносят как экологический транспорт. Однако многих автовладельцев больше волнует экономический эффект. Такие машины в отличии от тех, что с классическими двигателями внутреннего сгорания, устроены гораздо проще. Затраты на обслуживание, соответственно, меньше. Заправлять электрокар электричеством значительно дешевле. В среднем один километр пути обходится в один рубль. По динамике они ничем не уступают своим бензиновым и дизельным «одноклассникам». При этом отсутствует шум двигателя.
Главная проблема на пути повальной автомобильной электрификации в Омске — это недостаточное количество стационарных зарядных станций. Их сеть разрастается, но медленно. На город-миллионник приходится полтора десятка авто-«розеток».
Инициативная группа предлагает развивать «зарядную» инфраструктуру, в том числе силами бизнеса. Выгода двойная — город получит импульс для перехода на более экологичный вид личного транспорта, омичи — более дешёвый способ передвижения, а бизнес — новых клиентов. В компании предлагают устанавливать электрозаправки рядом с крупными торговыми центрами: электрокары будут заряжаться, а их владельцы делать покупки. Но бизнес пока относится к этому скептически.
Число владельцев электрокаров в Омске растёт. Среди плюсов — отмена транспортного налога для такого вида автомобилей. Ещё два года назад в нашем городе было не больше сотни владельцев машин на электротяге. Сегодня их уже больше шестисот.
Перед покупкой электрокара Андрей Толстобров основательно взвесил все «за» и «против». И в итоге назло скептикам стал одним из тех кто доказал, что машина на аккумуляторах предназначена не только для городской езды. Своё авто лично перегонял из Минска.
«Строил маршрут, чтобы ехать по зарядным станциям в основном по быстрым, чтобы долго не стоять. На быстрой станции 60 киловатт заряжаются, когда горячая батарея, то есть час пятнадцать — час двадцать получается. И опять 380-400 километров едешь», — рассказывает Андрей.
Электрокары сегодня преподносят как экологический транспорт. Однако многих автовладельцев больше волнует экономический эффект. Такие машины в отличии от тех, что с классическими двигателями внутреннего сгорания, устроены гораздо проще. Затраты на обслуживание, соответственно, меньше. Заправлять электрокар электричеством значительно дешевле. В среднем один километр пути обходится в один рубль. По динамике они ничем не уступают своим бензиновым и дизельным «одноклассникам». При этом отсутствует шум двигателя.
Главная проблема на пути повальной автомобильной электрификации в Омске — это недостаточное количество стационарных зарядных станций. Их сеть разрастается, но медленно. На город-миллионник приходится полтора десятка авто-«розеток».
Инициативная группа предлагает развивать «зарядную» инфраструктуру, в том числе силами бизнеса. Выгода двойная — город получит импульс для перехода на более экологичный вид личного транспорта, омичи — более дешёвый способ передвижения, а бизнес — новых клиентов. В компании предлагают устанавливать электрозаправки рядом с крупными торговыми центрами: электрокары будут заряжаться, а их владельцы делать покупки. Но бизнес пока относится к этому скептически.
Число владельцев электрокаров в Омске растёт. Среди плюсов — отмена транспортного налога для такого вида автомобилей. Ещё два года назад в нашем городе было не больше сотни владельцев машин на электротяге. Сегодня их уже больше шестисот.
Фото: pexels.com.
По теме:
Омские водители электромобилей не будут платить транспортный налог