Эксперт и руководитель ТТП разошлись в оценке будущего электротранспорта в Орле

Ситуация с трамваями и троллейбусами на орловском МУП «ТТП» катится к коллапсу. Скорое открытие Красного моста может не вернуть орловскому электротранспорту даже те объёмы, которые были до его закрытия.

Издание ОрелТаймс пообщалось с экспертом, который хорошо знаком с ситуацией на предприятии. На условиях анонимности он согласился поделиться с нами своим мнением о том, будет ли в Орле возрождён электротранспорт после открытия Красного моста.  По его словам, не будет. Однако с этим категорически не согласна руководитель ТТП Татьяна Иванова.

Длительный простой

Как утверждает наш собеседник, одной из причин, почему электротранспорт не сможет вернуться в Орёл в полном объёме, является его длительный простой из-за ремонта Красного моста.

«Троллейбус на Красный мост если и вернётся, то в усечённом формате, потому что за 3 года, что он там отсутствовал, часть старых троллейбусов уже пришла в негодность, а поступление новых троллейбусов предприятию не светит. Водителей трамвая на предприятии сейчас хватает только на то, чтобы выпускать в город 12-14 вагонов, а для обслуживания полноценной трамвайной сети образца 2020-го года необходимо минимум 22 вагона. Откуда их взять? За прошедшие три года без Красного моста часть трамваев также вышла из строя и была списана», – сообщает эксперт.

Не занимались в Орле, по словам нашего собеседника, не только поддержанием единиц транспорта, но и рельсов. И хоть чиновники заявляют, что ремонт ближайших улиц к Красному мосту будет произведён, в обновлении требуется гораздо большие участки путей.

«По состоянию на начало октября 2023-года рельсы на улице 1-й Курской находятся в состоянии образца конца 2020-го года. С тех пор ими не занимались совсем.  Похожая ситуация и на улице Пушкина от улицы Старо-Московской и до трамвайного кольца», – то есть рельсы не просто остались в кондиции трёхлетней давности, от времени они стали ещё хуже.

Верхи не хотят

При этом, как объяснил нам эксперт, при всей внешней заинтересованности орловских руководящих лиц в возвращении электротранспорта в Орёл, на самом деле они не только не делают ничего, чтобы это произошло, но и вредят:

«Мэрия Орла же в комментариях утверждала, что на новые троллейбусы пока денег нет, и они вступят в федеральные программы. Но мы до сих пор не вошли ни в одну из федеральных программ по обновлению электротранспорта в то время, как соседние регионы это уже сделали».

Что же касается трамваев, то здесь наш собеседник сообщил совсем уж шокирующую информацию. По его словам, Орёл мог получить б/у трамваи из Москвы, но чиновники от них отказались.

«Мне известно также, что Орёл этим летом мог получить б/у трамваи марки «Татра» из Москвы, которые прошли в столице полный КВР и идеально подошли бы нашему городу, так как они имеют умеренный общий вес и просты в эксплуатации, но по каким-то причинам руководители города и предприятия отказались от этих подарков», – утверждает он.

Трамвайно-троллейбусное или автобусное?

Именно автобусы, по мнению эксперта, сегодня в приоритете у руководителей ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО предприятия и города. Для увеличения их числа предпринимаются все меры. Продолжают повышаться зарплаты работников административного корпуса и зарплаты водителей автобусов. При этом зарплаты водителей троллейбусов и трамваев остаются на том же уровне. В ТТП продолжают пригонять б/у автобусы из Москвы. 

«В случае полной потери электротранспорта на предприятии останется 48 новых ЛиАЗов. Но и здесь не всё так просто. Часть из них уже стоит под забором, потому что ТТП не в состоянии обеспечить полный выпуск транспорта на свои маршруты. Кроме того, на предприятии, даже при условии высокой зарплаты, ощущается нехватка водителей», – утверждает собеседник.

К слову, напомним, что сегодня московская фирма АО «Межрегиональная лизинговая компания» через суд пытается вернуть себе 20 автобусов марки «ПАЗ», которые она дала орловскому МУП «ТТП» в лизинг в 2021 году, так как у предприятия скопился долг за аренду более чем в 9 миллионов рублей.  

Всё не так уж плохо? 

Выслушав мнение эксперта, мы решили обратиться за разъяснениями к руководству МУПа. И.о. директора ТТП Татьяна Иванова смотрит в будущее гораздо более оптимистично. Никаких опасений с открытием Красного моста у неё нет.  

«Информация о том, что количество трамваев и троллейбусов после открытия Красного моста будет меньше, чем раньше, – ложь. Когда мост откроют, на маршруты Орла выйдут 24 трамвая и 39 троллейбусов. Проблем с водителями на них у нас также нет. У нас действует программа обучения. Да, с водителями автобусов есть сложности, но на электротранспорте такого не наблюдается», – утверждает руководитель предприятия. 

Пояснила Иванова и по поводу отказа от московских б/у трамваев. Действительно, отказались. Оказывается, Орёл не сможет обслуживать столичные единицы транспорта. 

«Да, трамваи действительно предлагали. Мы ездили в Москву, осматривали их. Они нам не подошли. Те единицы – более современные, у них другая электроника и остальные системы. В Орле нет ремонтной базы для их обслуживания, мы не владеем таким оборудованием, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии», – объяснила руководитель.

Так или иначе, ждать осталось недолго. Ремонт Красного моста подходит к концу, его открытие приближается с каждым днём. Вот и посчитаем троллейбусы, трамваи и водителей. И поймём, насколько транспортное обслуживание орловцев станет лучше. Или не станет?     

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: С орловских рейсов разом могут исчезнуть 20 автобусов

В орловском ТТП простаивают лизинговые автобусы из-за отсутствия водителей

Жители Орла просят чиновников купить новые трамваи