ЛиАЗы орловского МУП «ТТП» рискуют остаться стоять под забором
Сотрудники МУП «Трамвайно троллейбусное предприятие города Орла» остались недовольны ответом губернатора Орловской области Андрея Клычкова на вопрос ОрелТаймс в рамках пресс-конференции о том, почему он не хочет с ними встречаться. Напомним, он сказал следующее: «Если я туда поеду, то предприятие условно из муниципального перейдёт в областное. Всё-таки город Орёл со своими руководящими органами должен навести порядок там. И с точки зрения руководства, и с точки зрения кадров… Я просто не хочу туда приехать, и будет ТТП имени Клычкова. Есть орган, который должен им управлять».
«Клычков неоднократно подчеркивал, что вскоре будет создан единый реестр пригородных и городских перевозок для того, чтобы качественно изменить маршрутную сеть, исключив дублирование маршрутов, и наладить-таки контроль за работой общественного транспорта в Орле. В этой связи не совсем понятно, почему Андрей Евгеньевич продолжает… уходить от встречи с коллективом МУП «ТТП» и продолжает оставлять работников предприятия в неведении относительно своего будущего. Кроме того, не совсем понятна формулировка: «ТТП им. Клычкова». Губернатор небезосновательно перекладывает ответственность на городские власти, но тем самый показывает коллективу свою отстранённость от проблемы…», – написали они в своём обращении.
Помимо этого, работники предприятия отметили плохую осведомлённость губернатора о том, что на самом деле происходит в МУП «ТТП». Например, сейчас предприятию срочно нужны финансы на поверку газовых баллонов, установленных на ЛиАЗах. Если она не будет проведена, абсолютно все машины могут не выйти на маршруты.
«Ситуация на предприятии совершенно плачевная. Выпуск новых ЛиАЗов в феврале падал аж до 12-ти единиц в день, поэтому администрацией города было принято решение «временно» передать 16-й маршрут, который ранее обслуживало предприятие, частным перевозчикам. В марте ситуация с выпуском ЛиАЗов улучшилась: на маршруты стали выходить 25 автобусов. НО! Не исчезают проблемы с обслуживанием этих машин: так, например, нет денег на покупку расходных материалов и запчастей. Кроме того, покупая автобусы ЛиАЗ на метане, в самой областной администрации, видимо, никто не думал, что для газовых баллонов, которыми оборудованы ЛиАЗы, необходима поверка. Без этой самой поверки автобус выезжать на линию не сможет, а это значит, что, если городская администрация, на которую перекладывают ответственность, и сам директор предприятия, который тоже не особо вникает в его проблемы, не найдут деньги, то с 1-го апреля мы не увидим ни одного ЛиАЗа в городе Орле на маршруте», – заявляют они.
Примечательно, что косвенно свою позицию по данному вопросу Клычков высказал ещё в рамках пресс-конференции.
«Мне говорят, часть автобусов стоят, потому что страховки не купили. Я их должен купить? Это муниципальный бюджет, принимайте решения», – заявил он.
По аналогии с вопросом о страховках, можно заявлять, что ждать помощи от областной власти в случае с газовыми баллонами тоже не стоит. Разобраться с ним администрация Орла должна будет сама. Она же окажется виноватой, если вдруг в один день все автобусы не выйдут на линию.
Сотрудники ТТП просят губернатора о встрече с ними. «Возможно, встреча будет не самой дружелюбной, но расставит многие вещи на свои места», – подытожили работники МУПа.
Хочется отметить, что отчасти позиция Клычкова в данном вопросе понятна – областная власть действительно имеет косвенное отношение к МУП «ТТП». Отвечает за его работу мэрия. Вот только за последние несколько лет стало очевидно, что в администрации Орла нет человека, способного решить проблемы транспортного предприятия. Привлекаемые извне специалисты вроде Игоря Косолапова также не зарекомендовали себя в качестве крепких хозяйственников. А раз городские чиновники справиться с проблемой не в состоянии, логично, что жители города и сотрудники предприятия ожидают каких-либо действий уже от власти областной. Люди ждут, что за многолетним развалом ТТП последуют либо кадровые решения, либо экономические. А поскольку ничего из этого не происходит, остаётся ощущение, что проблемы главного транспортного предприятия региона мало кого интересуют.