Кондукторы и водители трамваем в Орске не только мерзнут, но и не имеют возможности нормально поесть

Кондукторы и водители трамваев в Орске не только мерзнут, но и не имеют возможности нормально поесть. Про наиболее популярный вид транспорта города (как утверждает Википедия), мы писали неоднократно, сегодня взгляд изнутри.
<<<669660>>>
Напомним, ранее мы уже публиковали рассказ сотрудников МУП «Орскгортранс», которые жаловались на то, что  отопление в вагоне включают строго по графику.  Если на улице от 0 до -5 градусов, то расписание такое: с 6:00 до 8:30, с 12:00 до 14:00 и с 16:00 до 18:00. Однако этих включений мало, уверяет сотрудник, поскольку за это время вагон не успевает нормально прогреться. Что касается кондукторов, то их места отапливаются тоже по графику. Таким образом, говорят работники, начальство экономит на электроэнергии. Также сотрудники отмечают, что вагоны старые, поэтому прохлада в транспорте ощущается даже при минимальной минусовой температуре.
Кроме того, некоторые водители вынуждены за свой счет покупать «щетки» для калорифера, благодаря этой детали в кабине появляется тепло. Хотя эти элементы должно закупать начальство организации.

В итоге Урал56.Ру решил проехать по всем существующим на сегодняшний день трамвайным маршрутам в Орске и пообщались с кондукторами и водителями на их рабочем месте:

• 1 ст. Никель — «Авангард» — 240 квартал;
• 2 ст. Никель — 2-й участок — ЦМК-ЮУМЗ;
• 3 ст. Орск — 2-й участок — микрорайон 3С;
• 5А Микрорайон 240 квартал — 2-й участок — Кольцо старого города(в межпиковое время по будням ч/з 2-й участок на Авангард на 240 квартал);
• 7 (только в рабочие дни в час пик) 240-й квартал — ЦМК-ЮУМЗ;
• 8 (только в рабочие дни в час пик) Микрорайон 3С — ЦМК-ЮУМЗ)                                                                            

• Трамвай №1

Здесь чувствуется очень-очень-очень экономное руководство и очень-очень-очень пыльная атмосфера. Они встретились, воссоединились и набросились на нас. Грязно. Обшарпанный и внутри и снаружи вагон. Дует изо всех щелей. Добродушная женщина-кондуктор согласилась поговорить, но с условием, что ее имя упомянуто не будет. Условие соблюдено.

• Трамвай№2

Привычку оставлять за собой чистый след очень хорошо тренировать в трамваях. Очень хорошее упражнение, попробуйте. Например, билет можно положить в карман, сумку или пакет, а не выкинуть там же, в трамвае.Ваша карма набирает пару баллов, и кондуктор возблагодарит.

Грязно. Прохладно, но терпимо (на улице на момент съемок было +13).


Кроме того, на весь трамвай матом ругаются подростки, это уже совсем другая история.

• Трамвай№3

Летняя прогретость солнцем уже давно ушла. В вагоне прохладно, но еще терпимо (в этом трамвае мы катались на следующий день, улице было +10). Относительно чисто, не считая слоя пыли на окнах, но качество 3D никто не обещал.


Кондуктор выглядит очень уставшей.

• Трамвай№5А

В вагоне нечисто, но и не не прям свинарник. Однако состав явно требует если не влажной уборки, то хотя бы веника.

Облупившаяся краска, пошарпанное и изрядно рваное место для сиденья.

• Трамвай №7

Самый чистый вагон из тех, в которых мы побывали. Но здесь тоже холодно, и вагон также нуждается в ремонте.


На данном маршруте кондуктор от разговора с нами отказалась.

• Трамвай№8

Дежавю. Неуютно, грязно, холодно.

Напомним, 11 августа в Орске, на остановке 9 января, прямо на работе умер водитель трамвая. 

«Что рубить дрова, - подхватил словоохотливый кот, - я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете». (М.Булгаков)