Автобусная полоса нужна, а реверсивная? В мэрии Оренбурга рассказали, когда будет принята модель организации движения на улице Терешковой
Сегодня в администрации Оренбурга обсудили организацию движения транспорта на улице Терешковой. Участникам встречи были представлены шесть моделей развития главной магистрали. По итогу совещания первый заместитель главы города Алексей Кудинов дал комментарий Урал56.Ру.
Алексей Кудинов: – Мы сегодня услышали различные варианты. Это далеко не первая наша встреча. Из одного первоначального варианта мы расширились до шести потенциальных. Сегодня обсудили три наиболее приемлемых варианта. Пришли к выводу, что необходима выделенная полоса для общественного транспорта, такси и спецтранспорта. Однозначного решения на улице Терешковой по левым поворотам быть не может. К каждому перекрестку мы будем подходить индивидуально. При расчете КСОДД будет принята окончательная модель решения этого вопроса. Мы понимаем, что в дальнейшем ремонт предстоит не только на этом участке, но и на участке от улицы Шевченко до пр. Дзержинского. Вариант с постоянным правым поворотом на некоторых перекрестках имеет место быть. Мы уже сейчас видим плюсы от того, что убрали разделительную полосу - утром пробки на подъезде к центру городу уже нет. В дальнейшем все принятые меры позволят нам увеличить нам скорость движения на улице Терешковой.
Урал56.Ру: – Когда будет принят окончательный вариант и когда он будет реализован?
Алексей Кудинов: – Окончательное решение примем после Нового года, январь-февраль. Потом начнем подготовку к ремонтному сезону, а в мае-июне планируем завершить работу.
Урал56.Ру: – Правильно ли я понял, что в ближайшие годы реверсивной полосы в Оренбурге не будет?
Алексей Кудинов: – Думаю, на 90%, мы можем сказать, что ее не будет. Многое будет зависеть от разработки КСОДД.
Напомним, разработчики – ученые из ОГУ предложили 6 моделей развития этой улицы на участке от перекрестка с улицей Постникова до перекрестка с улицей Шевченко. В рамках разных моделей предлагается создание выделенной полосы для общественного транспорта, запрет левого поворота, выделенные полосы для левого поворота, реверсивные полосы. На данный момент идет обсуждение представленных моделей. В нем принимают участие два заместителя главы города Алексей Кудинов и Виталий Чижков. Варианты предлагает – доцент кафедры экономической теории, региональной и инфраструктурной экономики ОГУ Сергей Горбачев.
Ранее мы сообщали, что в областном центре в этом году начали ремонт главной городской магистрали. Как рассказали в мэрии ранее, после завершения работ улица Терешковой видоизменится. Так, власти города планируют выделить отдельную полосу для автобусов, а на некоторых участках дороги организовать реверсивное движение.
Реверсивная полоса будет создана ул. Терешковой от ул. Шевченко до ул. Рыбаковской. Утром она будет дополнительной полосой для движения в центр, вечером - в Степной поселок. Движение организуют посредством специальных реверсивных светофоров, указывающих движение по полосам, и дорожной разметки.
Для того чтобы запустить реверсивную полосу на улице Терешковой необходим проект организации дорожного движения, который сейчас разрабатывается. Научная работа будет готова к концу текущего года и утверждена в начале следующего, поэтому в осенне-зимний период на улице Терешковой будет организована временная схема движения. Если в проекте утвердят создание реверсивной полосы, то в полном объеме она заработает только летом 2024 года. Как отметил Виталий Чижков, ремонтные работы на улице, согласно контракту, завершатся 1 июня, до этого момента на улице установят П-образные опоры, определенные светофоры, соответствующие знаки дорожного движения и нанесут разметку. К слову, разрабатываемый проект также укажет на то, есть ли необходимость устанавливать дополнительные светофоры на магистрали.