Toyota Passo, 2015 г.

Главными критериями выбора второго автомобиля после получения прав было экономичное, но как минимум литровое, недорогое , ликвидное, с АКП, аукционное , японское с честным малым пробегом для передвижения в основном пригород-город , обязательно с официальной статистикой аукционов, чтобы не нарваться на подтопленный вариант или восстановленное умельцами Владивостока , искали конечно 4 WD , но выбор пал в итоге на эту красоту морского цвета с минимальным пробегом 28000 км и оценкой 4ВВ. Комплектация предмаксимальная, с климатом, ксеноном и штатной камерой , приятным бонусом оказался японский регистратор и тонировка, а из неприятных - притертости на бамперах, которые были отмечены аукционом, но полировка благополучно всё исправила . Машину везли автовозом и масло в двигателе было как новое, решили проездить до 30 тысяч, а после меняли каждые 5 тыс.км. MITASU 0-20 с фильтром – картридж VIC и сменили антифриз до -45 тоже популярного японского бренда TCL

При установке сигналки электрикам пришлось повозится со штатным иммобилайзером, как оказалось до 10 и после 16 года выпуска все нормально клонируется, а в этом поколении такая мудрёная секретка, что повторить невозможно, думаю это даже больше плюс, чем минус… Если кому то удалось отпишитесь с координатами электрика будем благодарны...