Автобусный кризис нарастает в спальном микрорайоне Владивостока
В одном из самых интенсивно застраиваемых микрорайонов Владивостока – в Снеговой Пади ситуация с общественным транспортом продолжает ухудшаться. Пассажиры сообщают местным корреспондентам и администраторам telegram-каналов, что сегодня утром микрорайон по-прежнему недосчитывался автобусах на маршрутах, обслуживаемых муниципальным перевозчиком ВПОПАТ-1: №№ 95, 98д, 98ц и 99, сообщает ИА DEITA.RU.
На некоторых маршрутах в утренний час пик и вовсе было по одному автобусу. ПО словам очевидцев, когда к конечной остановке подъехал долгожданный автобус № 95, он сразу забился полностью и почти сразу же после отправления сломался. Пока неясно, связана ли поломка с резким критическим перегрузом автобуса.
Стоимость услуг такси из Снеговой Пади в центр Владивостока достигла утром 1000 рублей. Однако машин было гораздо меньше, чем обычно, многие пассажиры не смогли уехать из микрорайона даже на такси с переплатой.
Накануне из-за нехватки автобусов, работающих на маршрутах Снеговой Пади, многие местные школьники не смогли попасть на торжественные линейки, приуроченные ко Дню знаний и началу учебного года. Из-за того, что школы Снеговой Пади переполнены, дети получают места в образовательных учреждениях соседних микрорайонов: Вторая Речка, БАМ и др.
Раньше столь массовых жалоб на работу муниципального перевозчика от владивостокцев не поступало. Официальная причина перебоев в работе общественного транспорта – нехватка водителей, несмотря на постоянную работу городской администрации по привлечению кадров. Горожане подозревают, что транспортные средства могли задействовать для нужд Восточного экономического форума – у компании ВПОПАТ-1, пожалуй, самый приличный автопарк.
Жителям Снеговой Пади, возможно, станет проще с развитием троллейбусного маршрута № 5, который после закупки новых машин с автономным ходом планируют продлить как раз до этого микрорайона (сейчас троллейбус № 5 поворачивает от кольца Багратиона к заводу «Варяг»). Но пока троллейбусы работают в тестовом режиме на привычном маршруте, они проходят настройку для эксплуатации в местном рельефе и климате.