Автобусный кризис Владивостока добрался до Эгершельда

Во Владивостоке нарастает проблема нехватки общественного транспорта. В числе последних претензий пассажиров в официальном telegram-чате главы городской администрации Константина Шестакова – жалоба на обслуживание маршрута № 63 (Токаревский маяк – Приморский океанариум), сообщает ИА DEITA.RU. Сегодня днём на линии не было ни одного автобуса.

МЦУ Владивостока прислал стандартный ответ про «определённую нехватку водителей на некоторых маршрутах», из-за которой и случаются недовыпуски транспортных средств на линии и нарушения графиков движения автобусов. Городская администрация оштрафовала перевозчика «ВладРейс» и продолжила «активную работу по поиску и заинтересованности граждан в устройстве на работу в качестве водителей маршрутных транспортных средств». Руководителю компании-перевозчика «ВладРейс» было велено взять обслуживание маршрута № 63 под личный контроль.

Продолжается и проблема нехватки автобусов на маршрутах, следующих в микрорайон Снеговая Падь. Несмотря на то, что большинство маршрутов Снеговой Пади обслуживает муниципальный перевозчик ВПОПАТ-1, дефицит поразил и их. Общественным транспортом в микрорайоне пользуются не только взрослые, но и дети, так как две местные школы переполнены, многие вынуждены ездить в школы соседних микрорайонов. И торжественные линейки 2 сентября многие школьники из-за невозможности покинуть Снеговую Падь на транспорте уже пропустили.

Сегодня очевидцы сообщили в чат мэра, что дети не смогли уехать из Снеговой Пади на тренировку (спорткомплекс, как и третью школу, достроить в микрорайоне не смогли). Ребята около 40 минут ждали автобус, а когда дождались, то не смогли протолкнуться в салон – настолько он был переполнен. В ответ на это обращение от МЦУ Владивостока был получен ответ, в котором, как ни странно, фигурировала новая информация, помимо констатации нехватки водителей: в Снеговую Падь хотят пустить новый троллейбусный маршрут, который соединит микрорайон либо с автовокзалом, либо с фуникулёром. Троллейбусы уже закуплены (правда, по условиям контракта машины поставляются во Владивосток без водителей, так что всё равно неясно, поможет ли закупка).

На фоне этого кризиса в сфере общественного транспорта многообещающе выглядит законопроект, недавно внесённый на рассмотрение в Госдуму, об обязательных «днях без машин» для депутатов всех уровней и руководителей федеральных, региональных и муниципальных органов власти. Чиновников обяжут не менее двух раз в неделю использовать для прибытия на место работы общественный транспорт. Таким радикальным способом хотят привлечь внимание «слуг народа» к проблемам общественного транспорта.