Неделя железных дорог: контроль качества, тарифные споры и перестройка рынка
368
Качество ремонта: контроль ужесточается
Доля вагонов, не допущенных на инфраструктуру после планового ремонта, по итогам девяти месяцев 2025 года выросла до 37,7% против 34,4% годом ранее. Самые высокие показатели недопуска зафиксированы на Октябрьской (45,3%), Московской (40,2%), Дальневосточной (39,7%), Восточно-Сибирской (39,3%) и Приволжской (39,2%) дорогах.
Центральная дирекция инфраструктуры отмечает 30 вагоноремонтных предприятий с наиболее низкими результатами. У 26 из них динамика отрицательная, улучшение наблюдается лишь у трёх. В качестве меры воздействия за восемь месяцев текущего года 187 раз приостанавливалась работа ремонтных позиций.
ЦДИ готовит ужесточение контроля: планируется введение ежесуточного поузлового мониторинга качества на предприятиях, где доля недопуска выше среднесетевой. Наибольшее число претензий традиционно касается автотормозов, кузова и тележки.
Параллельно положительные эффекты уже дают изменения в технической документации: снижение отцепок по фрикционным клиньям на 25%, по боковым рамам и прокладкам — на 10%, по воздухопроводам — на 24%, по поглощающим аппаратам — на 18%, по случаям саморасцепа — на 21%.
В 2026 году ожидается новый этап мер — обновление норм по подшипникам, колпакам скользунов и тормозным узлам, что должно дополнительно сократить количество отказов на 10–20%.
Тарифная политика: от реформ к конфликту интересов
В центре внимания — проект приказа ФАС, предлагающий заменить действующий принцип индексации тарифов «инфляция минус» на «композитный индекс ценового давления на расходы». Новая формула включает больше элементов затрат, включая амортизацию и социальные отчисления, что, по мнению экспертов, может стимулировать рост расходов и ослабить контроль за эффективностью.
Одновременно на Российской энергетической неделе представители угольной отрасли, чья логистика достигает 70% себестоимости, призвали ввести мораторий на индексацию тарифов РЖД. По их словам, дальнейшее повышение приведёт к падению экспортной рентабельности и сокращению добычи.
Оптимизация в РЖД: снижение затрат и пересмотр структуры
На фоне сокращения объёмов перевозок компания РЖД объявила о мерах оптимизации управленческого аппарата. В числе шагов — заморозка найма, сокращение незаполненных вакансий и корректировка штатных расписаний.
До 1 ноября 2025 года компании поручено представить предложения по оптимизации численности, а до 21 ноября — подготовить необходимые организационно-распорядительные документы. Официально подтверждено, что эти меры направлены на повышение эффективности и адаптацию структуры к текущим объёмам работы.
Рынок подвижного состава: охлаждение и переоценка инвестиций
Производство инновационных вагонов в январе–сентябре 2025 года снизилось на 5%, составив 14,2 тыс. единиц, несмотря на то что в первом полугодии сектор удерживался «в плюсе». Особенно заметен спад в летне-осенние месяцы: сентябрьский выпуск — 0,8 тыс. вагонов против 2,3 тыс. годом ранее.
Тем временем вторичный рынок демонстрирует рост активности. Количество предложений о продаже вагонов увеличилось на 69% с мая, и операторы начали избавляться не только от устаревшего, но и от вполне работоспособного парка 2019–2023 годов. Это отражает общую тенденцию к снижению инвестиционной привлекательности подвижного состава.
Пассажирская повестка: Петербург интегрирует железную дорогу в городскую систему
С 2026 года в Санкт-Петербурге начнёт действовать единый тариф на пригородные железнодорожные перевозки в границах города. Это решение вписывается в программу «Мегапроекты XXI века» и призвано расширить модель городской мобильности, интегрируя электрички в общую транспортную сеть.
Сегодня в городе уже работает пять маршрутов тактового движения; развитие этого формата и последующее введение универсального проездного билета должны повысить доступность и привлекательность железнодорожного транспорта для пассажиров.
Импорт автомобилей: Владивосток бьёт рекорды
С начала октября через Владивостокскую таможню прошло более 17,5 тыс. автомобилей, что на 24% превышает уровень первых двух недель сентября. Несмотря на рост потока, процесс оформления остаётся стабильным — средний срок не превышает трёх суток, а мощности складов временного хранения остаются свободными.
Эксплуатационные показатели: оборот вагона вновь снизился
В сентябре оборот вагона составил 521,9 часа (≈21,7 суток), что на 11,8 часа меньше, чем в августе, но на 1,5% выше, чем годом ранее.
Во времени движения — рост до 78,1 часа, на промежуточных и технических станциях — снижение (до 10,9 и 143,9 часа соответственно). Основной фактор удлинения оборота — операции под грузом, занявшие 289 часов, что на 25,4% выше уровня 2024 года.
Доля вагонов, не допущенных на инфраструктуру после планового ремонта, по итогам девяти месяцев 2025 года выросла до 37,7% против 34,4% годом ранее. Самые высокие показатели недопуска зафиксированы на Октябрьской (45,3%), Московской (40,2%), Дальневосточной (39,7%), Восточно-Сибирской (39,3%) и Приволжской (39,2%) дорогах.
Центральная дирекция инфраструктуры отмечает 30 вагоноремонтных предприятий с наиболее низкими результатами. У 26 из них динамика отрицательная, улучшение наблюдается лишь у трёх. В качестве меры воздействия за восемь месяцев текущего года 187 раз приостанавливалась работа ремонтных позиций.
ЦДИ готовит ужесточение контроля: планируется введение ежесуточного поузлового мониторинга качества на предприятиях, где доля недопуска выше среднесетевой. Наибольшее число претензий традиционно касается автотормозов, кузова и тележки.
Параллельно положительные эффекты уже дают изменения в технической документации: снижение отцепок по фрикционным клиньям на 25%, по боковым рамам и прокладкам — на 10%, по воздухопроводам — на 24%, по поглощающим аппаратам — на 18%, по случаям саморасцепа — на 21%.
В 2026 году ожидается новый этап мер — обновление норм по подшипникам, колпакам скользунов и тормозным узлам, что должно дополнительно сократить количество отказов на 10–20%.
Тарифная политика: от реформ к конфликту интересов
В центре внимания — проект приказа ФАС, предлагающий заменить действующий принцип индексации тарифов «инфляция минус» на «композитный индекс ценового давления на расходы». Новая формула включает больше элементов затрат, включая амортизацию и социальные отчисления, что, по мнению экспертов, может стимулировать рост расходов и ослабить контроль за эффективностью.
Одновременно на Российской энергетической неделе представители угольной отрасли, чья логистика достигает 70% себестоимости, призвали ввести мораторий на индексацию тарифов РЖД. По их словам, дальнейшее повышение приведёт к падению экспортной рентабельности и сокращению добычи.
Оптимизация в РЖД: снижение затрат и пересмотр структуры
На фоне сокращения объёмов перевозок компания РЖД объявила о мерах оптимизации управленческого аппарата. В числе шагов — заморозка найма, сокращение незаполненных вакансий и корректировка штатных расписаний.
До 1 ноября 2025 года компании поручено представить предложения по оптимизации численности, а до 21 ноября — подготовить необходимые организационно-распорядительные документы. Официально подтверждено, что эти меры направлены на повышение эффективности и адаптацию структуры к текущим объёмам работы.
Рынок подвижного состава: охлаждение и переоценка инвестиций
Производство инновационных вагонов в январе–сентябре 2025 года снизилось на 5%, составив 14,2 тыс. единиц, несмотря на то что в первом полугодии сектор удерживался «в плюсе». Особенно заметен спад в летне-осенние месяцы: сентябрьский выпуск — 0,8 тыс. вагонов против 2,3 тыс. годом ранее.
Тем временем вторичный рынок демонстрирует рост активности. Количество предложений о продаже вагонов увеличилось на 69% с мая, и операторы начали избавляться не только от устаревшего, но и от вполне работоспособного парка 2019–2023 годов. Это отражает общую тенденцию к снижению инвестиционной привлекательности подвижного состава.
Пассажирская повестка: Петербург интегрирует железную дорогу в городскую систему
С 2026 года в Санкт-Петербурге начнёт действовать единый тариф на пригородные железнодорожные перевозки в границах города. Это решение вписывается в программу «Мегапроекты XXI века» и призвано расширить модель городской мобильности, интегрируя электрички в общую транспортную сеть.
Сегодня в городе уже работает пять маршрутов тактового движения; развитие этого формата и последующее введение универсального проездного билета должны повысить доступность и привлекательность железнодорожного транспорта для пассажиров.
Импорт автомобилей: Владивосток бьёт рекорды
С начала октября через Владивостокскую таможню прошло более 17,5 тыс. автомобилей, что на 24% превышает уровень первых двух недель сентября. Несмотря на рост потока, процесс оформления остаётся стабильным — средний срок не превышает трёх суток, а мощности складов временного хранения остаются свободными.
Эксплуатационные показатели: оборот вагона вновь снизился
В сентябре оборот вагона составил 521,9 часа (≈21,7 суток), что на 11,8 часа меньше, чем в августе, но на 1,5% выше, чем годом ранее.
Во времени движения — рост до 78,1 часа, на промежуточных и технических станциях — снижение (до 10,9 и 143,9 часа соответственно). Основной фактор удлинения оборота — операции под грузом, занявшие 289 часов, что на 25,4% выше уровня 2024 года.