Эксперт рассказал, как наладить нормальную работу общественного транспорта в Ростове

В Ростове-на-Дону с нехваткой общественного транспорта на маршрутах можно бороться с помощью разделения расчета тарифов на перевозку для Ростовпассажиртранса и коммерческих перевозчиков. Об этом в интервью RostovGazeta заявил урбанист Артемий Зайцев. По мнению эксперта, в Ростове нет нехватки транспорта и водителей, но есть неравноправные условия работы муниципального и коммерческих перевозчиков. Муниципальное предприятие бесплатно в 2017–2018 годах получило 200 новых автобусов и самые выгодные маршруты. При этом частные предприятия купили транспорт в лизинг и платят по кредитам», — разъясняет эксперт. Он уверен, что из-за этого — явного неравноправия в работе предприятий разных форм собственности, у коммерческих перевозчиков при одинаковом тарифе, возникает дефицит средств, в то время как муниципальный перевозчик, получив новые автобусы и выгодные маршруты, может себе позволить и высокие зарплаты для водителей, и издержки на обслуживание парка новых автобусов. Коммерческие же перевозчики вынуждены экономить на всем: поднимать план водителям, снижать число автобусов на невыгодных маршрутах, выключать в транспорте кондиционеры, простаивать на остановках по пять минут. «А прописанные в договоре маленькие штрафы никого не пугают», — добавляет Артемий Зайцев. «Я считаю, что департамент автодорог и организации дорожного движения надо разделить на Департамент дорог и Центр организации дорожного движения, чтобы в Ростове сделали выделенные полосы, утвержденные депутатами. А тариф коммерческим перевозчикам надо считать отдельно от Ростовпассажиртранса, которому автобусы подарили», — делится выходом из ситуации эксперт. Ранее «Городской репортер» писал, почему водители общественного транспорта Ростова не хотят работать на маршрутах. Первой по популярности проблемой в работе водителей ростовских автобусов стало отсутствие оборудованных мест для отдыха и приема пищи на конечных остановках, а также туалетов. На втором месте оказались жалобы на длительный рабочий день. А еще две трети опрошенных пожаловались на низкие зарплаты.