Брутто-контракты в Ростовской области начнут вводить в середине 2026 года

В Ростовской области планируют переходить на брутто-контракты. Благодаря такой системе общественный транспорт будет ходить с утра до вечера и не ориентироваться на количество пассажиров в салоне. При этом нехватку водителей хотят компенсировать сокращением маловместительных автобусов и увеличением автобусов-«гармошек». По словам министра транспорта Ростовской области Алены Беликовой, для перехода на брутто-контрактную систему работы с перевозчиками властям нужно проделать объемную работу — по анализу и сведению в единую систему всех маршрутов — муниципальных и межмуниципальных, а также оценить количество и качество подвижного состава, к которому у жителей как областных городов и поселков, так и у ростовчан есть немало претензий. «Чтобы все это нивелировать, сегодня мы занимаемся совместно с проектами и институтами оценкой пассажиропотоков, оценкой тепловых карт распределения жителей в регионе, в городе. Анализируем, как люди передвигаются в течение дня, как люди передвигаются в течение недели, чтобы все маршруты, которые мы сформировали, были максимально удобными, максимально востребованными», — рассказывает Беликова. Кроме того, в Ростове планируют увеличить количество и протяженность выделенных полос. Сейчас их в городе-миллионнике 38 км. выделенная полоса // фото: газетаперово.рф «Помимо того, что мы вводим выделенные полосы, мы еще работаем над тем, чтобы на этих выделенных полосах не было препятствий. Поэтому 22 камеры фото-видеофиксации на выделенных уже поставили, и еще 14 установим до конца года. Сейчас мы выделили из Дорожного фонда 50 миллионов рублей дополнительно на закупку камер», — отмечает министр. Также в 2025–2026 году планируют сделать «бесшовной» полосу движения Ворошиловский-Гагарина-Нагибина и Дачная-2-ой Пятилетки- Шеболдаева-Буденновский. Проблему нехватки водителей предлагают решить увеличением количества автобусов повышенной вместимости, так называемых «гармошек». В таком случае вместо трех водителей небольших автобусов понадобится один для «гармошки». Но чтобы такие большие автобусы смогли быстро перемещаться по городу нужно сделать дополнительные выделенные полосы для общественного транспорта и синхронизировать транспортные потоки. По словам Беликовой, сейчас у жителей региона много нареканий к работе кондиционеров в автобусе. Кондиционер или не работает, или же работает так, что в салоне все равно жарко. проверка работы кондиционеров в автобусах Ростова //Фото: rostov-gorod.ru Причина — в базовой комплектации автобусов не предусмотрена установка кондицонера. Их ставят после, зачастую низкой мощности, которая не помогает жителям Ростова охладиться в автобусах летом.Вопрос о введении обязательных требований о наличии в базовой комплектации автобуса кондиционера решается на уровне Федерации. В Ростовской области для оптимизации транспортных потоков планируют развивать интеллектуальную транспортную систему. «Это для нас цифровое зрение. Мы понимаем, какие потоки едут, куда потоки едут. Можем управлять в режиме реального времени светофорами, можем делать адаптивное регулирование. Мы подвязываем это к общественному транспорту, и сегодня систему мониторинга, программное обеспечение мы уже приняли, первые маршруты туда начали водить», — отмечает Беликова. Интеллектуальная транспортная система поможет перейти на брутто-контракты, управлять общественным транспортом и передвижением личного и общественного транспорта не только в рамках одной области, но и в рамках регионов.