Рейсы сорваны, график нарушен: в Таганроге прошли проверки общественного транспорта

Прошла очередная серия проверок работы общественного транспорта. Сотрудники городского управления транспорта совместно с Госавтоинспекцией выявили несколько нарушений — от срыва рейсов до несоблюдения расписания. Однако сами проверки, при всей их необходимости, имеют и обратную сторону.

20 апреля на конечной остановке «Порт» проверили маршрут № 56. Здесь всё оказалось в порядке — автобусы следовали по утверждённой схеме движения, нарушений не нашли.

На следующий день, 21 апреля, инспекторы работали на конечной остановке «пл. Авиаторов», проверив маршруты №№ 5, 13, 14, 35 и 77. Выяснилось, что перевозчик не выполнил рейсы по маршруту № 14 — автобусов на линии просто не было. В администрации Таганрога сообщили, что составлены акты для применения штрафных санкций к транспортной организации ООО «МТ «Южный город». Также зафиксировали нарушение расписания на маршруте № 13. Руководителю компании-перевозчика ООО «Автолайн-КО» указали на необходимость провести дополнительные инструктажи с водителями о строгом соблюдении графика. Маршруты №№ 5, 35 и 77 отработали без нарушений.

22 и 23 апреля сотрудники отдела Госавтоинспекции вместе с управлением транспорта выезжали на остановку «Травмпункт» на Большом проспекте, 16. Там частные автомобили парковались с нарушением ПДД, мешая подъезду электробусов маршрута № 5/7-Т. Машины эвакуировали.

23 апреля проверили маршруты № 4 («Вокзал «Таганрог-1» – ул. Дачная») и № 8 («Вокзал «Таганрог-1» – ст. Марцево»). На маршруте № 4 снова выявили нарушение расписания, на маршруте № 8 всё прошло без замечаний.

Казалось бы, проверки — это хорошо. Но у них есть несколько системных минусов, которые напрямую бьют по карману и нервам обычных таганрожцев.

Выявили нарушение — оштрафовали. Всё. Автобусов на маршруте от этого больше не стало. Пассажиры утром снова будут ждать на остановке, потому что штраф — это разовая потеря денег для компании, а ежедневная экономия топлива и зарплаты водителей за счёт сорванных рейсов — это постоянная выгода. Пока штрафы не станут для перевозчиков по-настоящему болезненными (вплоть до лишения лицензии), ничего не изменится.

Отчёт опубликовали, нарушителей назвали, меры приняли — можно отчитаться. А по факту таганрожцы продолжают ждать автобусы по 40 минут, потому что график на бумаге и реальная жизнь на линии — две большие разницы. Проверки на конечных остановках не отражают полной картины: сколько автобусов сходит с маршрута в часы пик, сколько перевозчики экономят на техническом состоянии, сколько водителей хамят пассажирам.

Проверки нужны. Они дисциплинируют хотя бы самых наглых перевозчиков и позволяют собирать статистику. Но пока система борется со следствиями, а не с причинами, таганрожцы продолжат стоять на остановках и смотреть на пустую дорогу. Хочется верить, что после очередной серии актов и штрафов автобусов на линии действительно прибавится, но опыт прошлых лет говорит об обратном.

   Татьяна Ивченко

Ранее сообщали: Просто, быстро и вкусно: идея экспресс-шашлычка «Старушки»