Рязанская маршрутка отметила 63-й день рождения
63 года назад по Рязани поехали первые маршрутные такси. Сообщает канал stvchannel - Рязань: о городской среде, и в честь этого опубликовал несколько интересных фактов об этом виде транспорта в городе.
Так, первые маршрутки представляли собой обычные такси, которые ездили по определенным маршрутам с остановками только по требованию. Стоимость проезда в них составляла 1 рубль (против 50 копеек в автобусе). Уже через три года после запуска в 1960 году, маршрутки на время исчезли из Рязани, но появились снова в 1968 году уже как микроавтобусы. В 70-е годы в Рязани был всего 1 маршрут, на котором ездило 4-5 машин. В 1986 году было 6 маршрутов, на которых ездили уже 12 машин. В 80-е годы на линиях маршруток появились ПАЗики модели ПАЗ-672. У маршруток в советское время была своя система нумерации маршрутов, отдельная от нумерации автобусов. В 80-е годы в зависимости от маршрута стоимость проезда была разной: где-то 15 копеек, где-то 20. Автобус стоил 5 копеек.
В начале 90-х все линии маршрутного такси, с большой долей вероятности, были закрыты, а со второй половины 90-х начали возрождаться, но уже на коммерческой основе. В начале 2000-х число единиц коммерческого транспорта росло как на дрожжах: в 1999 году ездило 45 коммерческих машин, в 2002 — уже 790, а в 2004 — 1500. Понятие «маршрутное такси» перестало быть официальным в середине 2010-х. То, что сейчас называют «маршруткой», официально называют «автобусы, работающие по нерегулируемому тарифу».
Так, первые маршрутки представляли собой обычные такси, которые ездили по определенным маршрутам с остановками только по требованию. Стоимость проезда в них составляла 1 рубль (против 50 копеек в автобусе). Уже через три года после запуска в 1960 году, маршрутки на время исчезли из Рязани, но появились снова в 1968 году уже как микроавтобусы. В 70-е годы в Рязани был всего 1 маршрут, на котором ездило 4-5 машин. В 1986 году было 6 маршрутов, на которых ездили уже 12 машин. В 80-е годы на линиях маршруток появились ПАЗики модели ПАЗ-672. У маршруток в советское время была своя система нумерации маршрутов, отдельная от нумерации автобусов. В 80-е годы в зависимости от маршрута стоимость проезда была разной: где-то 15 копеек, где-то 20. Автобус стоил 5 копеек.
В начале 90-х все линии маршрутного такси, с большой долей вероятности, были закрыты, а со второй половины 90-х начали возрождаться, но уже на коммерческой основе. В начале 2000-х число единиц коммерческого транспорта росло как на дрожжах: в 1999 году ездило 45 коммерческих машин, в 2002 — уже 790, а в 2004 — 1500. Понятие «маршрутное такси» перестало быть официальным в середине 2010-х. То, что сейчас называют «маршруткой», официально называют «автобусы, работающие по нерегулируемому тарифу».