С 27 марта в Касимовском районе заработал асфальтобетонный завод, в начале апреля он начнет работу в Рязани

Ситуация с дорожным ремонтом в Рязанской области остается объектом пристального внимания со стороны регионального правительства и профильных ведомств. «Огромное количество жалоб (на состояние дорог, – ред.) от жителей – и в Рязани, и в других муниципалитетах. Абсолютно согласен с претензиями, сам немало езжу по нашим дорогам и вижу их состояние», – сообщает слова губернатора Рязанской области Павла Малкова Российская газета. Глвава региона заявил, что ямочный ремонт в области начнется, как только позволит погода, а пока «на самых проблемных участках дефекты устраняются литой асфальтобетонной смесью». По данным источника, с 27 марта заработал асфальтобетонный завод в Касимовском районе, в начале апреля – в Рязани, где уже составлен план ямочного ремонта: в него вошли 89 улиц.
Как пишет РГ, ямочный ремонт – лишь малая часть дорожных работ. В бюджетах всех регионов на строительство и реконструкцию трасс заложены миллиардные суммы. Было время, когда не хватало заводов по производству асфальтобетонных смесей (АБЗ). Сегодня картина изменилась. В Рязанской области АБЗ не только полностью покрывают потребность в асфальтобетонной смеси по всему региону, но и благодаря удобному расположению смесь доставляют до объектов без потери качества.
Все необходимые виды песка и известнякового щебня различной прочности добывают на местных карьерах. Однако залежей одного из важнейших инертных материалов – гранитного щебня из изверженных пород – нет. Его закупают в соответствии с федеральным законом “О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд”. Как правило, привозят из Карелии.
Везде дорожники ищут варианты применения новых добавок в асфальтобетонные смеси, чтобы полотно служило дольше и ям по весне было меньше. Рязанские дорожники рассказали, что из современных технологий применяют регенерацию и ленту Брит-А.
– Также в прошлом году на трех объектах (ремонт был не по БКД) применялся суперпейв – это когда смесь подбирается по индивидуальным показателям. Пока нареканий нет, – пояснил министр транспорта Рязанской области Павел Супрун.
В этом году в Рязанской области дорожники будут работать по новым правилам и подходам – от системы контроля качества до требований к производственной культуре.
– В подведомственной Минтрансу «Дирекции дорог» есть передвижная и стационарная лаборатории. Они занимаются проверкой работ на каждом этапе. К примеру, положили один слой асфальта – лаборатория приехала отбирать пробы. Если найдут недостатки, то к укладке второго слоя не приступят, пока не устранят недостатки в случае их выявления, – пояснил глава регионального Минтранса Павел Супрун.