При каких условиях запрещено идти на обгон – рассказали в ГАИ

Основные  риски и последствия обгона назвала Госавтоинспекция Сахалинской области, сообщает ЭПИ DEITA.RU.

«Обгон с выездом на полосу встречного движения — это один из наиболее рискованных маневров, который требует от водителя максимальной концентрации и внимательности», - напомнили в ведомстве.

Риск при выполнении обгона увеличивается в холодное время года, когда дороги покрыты льдом и снегом, а неправильное выполнение манёвра может стоить жизни.

По данным Госавтоинспекции Сахалинской области, в зимний период 2023 и 2024 года на дорогах региона по причине выезда на полосу встречного движения произошло 18 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек погибли и 27 получили телесные повреждения.

Обгон строго запрещён:

- на крутых поворотах, спусках и подъёмах, в других  участках с ограниченной видимостью;

- на пешеходных переходах;

- на железнодорожных переездах и на расстоянии ближе 100 метров перед ними;

- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях;

- если впереди идущее авто объезжает преграду либо обгоняет другой автомобиль.

Одной из наиболее распространенных и опасных ошибок при обгоне на зимней дороге является переоценка своих способностей и возможностей автомобиля. Водители часто недооценивают влияние погодных условий, ограниченной видимости, разнородного покрытия дороги, гололедицы и снега на управление и торможение, что может привести к потере контроля над транспортным средством.

Особенно опасным становится обгон на ветреных и заснеженных участках дороги, когда отвалы снега, разнесенные ветром, образуют снежные переметы. Эти неровности и трамплины отлично сливаются с зимним пейзажем. Наезд на большой скорости на такое препятствие может привести к потере управления транспортным средством и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.

Опасность для автолюбителей и их пассажиров также представляет и обманчивая ширина проезжей части после уборки снега спецтехникой, которая оставляет широкие полосы, скрывающие край дороги. Тем самым край проезжей части оказывается значительно ближе, чем кажется. Водитель часто руководствуется видимой шириной и может во время обгона нечаянно забраться на зыбкую поверхность обочины.

В зимних условиях водителям следует внимательнее отнестись к выбору скоростного режима и ориентироваться не только на разрешенные значения дорожных знаков, но и на реальные дорожные условия: трафик, видимость, осадки и состояние дорожного покрытия.

Основное правило, которое напомнила  Сахалинская Госавтоинспекция, — не уверен — не обгоняй. Во-вторых, чем меньше водитель находится на встречной полосе при обгоне, тем безопасней маневр. В-третьих, нужно разгоняться в своей полосе и использовать запас дистанции до следующего впереди автомобиля. А если дорожная ситуация резко изменилась, необходимо немедленно отказаться от маневра обгона.