Лада 2113 Самара, 2008 г.
Привет автолюбителям. Вот нашло вдохновение и решил написать отзыв о своей бывшей тринашечке. Постараюсь, чтобы это не был стандартный тягомотный текст, а нечто, дающее представление с другой стороны.
С чего всё начинается...помните, да? Каждый из нас помнит. 2016 год. Владел я на тот момент старым немецким купе по принципу на выходных езжу - неделю чиню. Так случилось, что в связи со сменой работы нужно было нечто простое и экономичное, а также ликвидное. Бюджет был 120. Что бы Вы купили за эти деньги? Для меня тринашка стала идеальным выбором.
Что можно рассказать про автомобиль, о котором перетёрто уже буквально всё? Постараюсь обобщить всю информацию.
С технической части это ведро. Давайте будем честны. Самые отвратительные для меня моменты в тринашке, это коробка и подвеска. Подвеска - потому что она элеметарно допотопная и машина плавает по дороге как говно. Коробка - потому что она воет. Просто воет и этим всё сказано. Нет, я пытался это исправить, честно. Я отдавал её в ремонт, где мне поменяли все подшипники, которые там есть, стало тише, но этот всем известный вазовский трансмиссионный вой не победить никак. Но надо отдать должное - стоимость машины-то низкая. А вот как этот вой терпят владельцы приор, калин, грант, отдавая за авто 300-400 т.р. - для меня загадка.
Двигло. Может, это покажется странным - но я считаю, что двигатель - это плюс данного авто. Правда есть оговорочка - кому как повезёт. Некоторые капиталят уже на 120 тысячах, видимо их двигатели собирали на автовазе после обеда в пятницу. Мне повезло - на момент продажи пробег составлял 181 000 км и в двигателе один единственный раз я регулировал клапана, больше туда никогда не влезали. На данном пробеге не жрал ни капли масла и валил весьма недурно - 190 по трассе выжимал (184 по GPS). Это на 92 бензине. С низов тяговитый, простой в обслуживании, весьма экономичный (правда с оговоркой на маленький вес автомобиля), в общем самое то для средства передвижения.
Салон - если без придирок, но особо ничего не раздражает...