ЗСК: Колесо – одно из первых изобретений человека

Тольяттинский завод Стальных Колёс (3СК) запустил новую роботизированную линию по выпуску автомобильных штампосварных колес в г. Тольятти. Новая линия стала первой в России, которая позволяет выпускать колеса диаметров 18’’-19’’, а также позволила увеличить мощность производства на 2 млн колес в год.

Инвестиции в расширение производства составили более 500 млн рублей. Из них 337 млн рублей в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

Производство проходит на одном заводе общей площадью около 12000 м2, к которому подходят все необходимые ресурсы по собственным ж/д путям и коммуникации, что позволяет выпускать продукт, полностью соответствующей всем европейским стандартам.

На средства займа ФРП завод приобрел автоматизированную линию изготовления обода колеса и линию штамповки дисков диаметром от 13 до 19 дюймов. Ранее на заводе выпускали колеса диаметром от 13 до 16 дюймов. Благодаря этому общие производственные мощности предприятия возросли в 2,3 раза – с 1,5 млн до 3,5 млн колес в год.

Технологический процесс изготовления диска состоит из 7-ми последовательных штамповочных операций:

- рубка заготовки (перед рубкой рулон металла разматывают в плоскую ленту);

- 1–я вытяжка;

- 2–я вытяжка;

- формовка центральной части;

- обрезка, пробивка;

- протяжка юбки;

- пробивка вентиляционных отверстий (задействовано 2 пресса).

На линии изготовления обода проходят следующие операции:

- размотка рулонного металла;

- рубка заготовки (стальная полоса);

- сворачивание полосы в кольцо;

- стыковая сварка кольца;

- обработка сварочного шва;

- предварительная формовка;

- профилировка в 3 этапа;

- калибровка обода.

Перед сборкой колеса при помощи 2 прессов в ободе пробивается отверстие под вентиль. Далее на участке сборки колеса двумя прессами диск запрессовывается в обод.

Собранное колесо поступает на сварочные машины, которые четырьмя электросварными швами соединяют диск с ободом. После сварки колесо проходит через корректировочный пресс для снижения радиального и торцевого биения.

Окраска колеса выполняется на 2-х автоматических линиях «Trasmetal» (Италия): в установке окрашивания катафарезным грунтом (черный цвет) и, при необходимости, на установке нанесения декоративного покрытия (серебристая эмаль на лицевой стороне).

После окраски колеса упаковываются в стандартные паллеты с обмоткой стрейч-пленкой.

Основные преимущества новой линии – ее производительность и необходимое количество работников. Старая линия обеспечивает производство 350 колес в час и требует обслуживания 17 операторов, новая же линия позволяет производить 560 колес в час, при этом для ее обслуживания требуется всего 8 человек.

Все операции на линии автоматизированы, а дополнительный контроль на входе и на выходе позволяет повысить качество выпускаемой продукции. Так, автоматизированная система контроля качества не только сигнализирует о браке, но и дает команду удаления из цикла имеющих отклонения изделий, что обеспечивает на выходе более качественное колесо. Процент отклонений на новой линии в 2,5 – 3 раза ниже, чем на старой.

- На выходе мы держим 100% контроль, только после набора статистики этот контроль может стать выборочным, - отметил заместитель директора по производству ООО «ЗСК» Владимир Евгеньевич Бондаренко.

Вся продукция ООО «3СК» сертифицирована и соответствует требованиям стандарта ISO 9001:2008. Качество колес ЗСК подтверждается испытаниями по таким показателям как устойчивость к усталостному воздействию при изгибе с вращением, отрыв диска от обода по сварным швам, стойкость катафорезного грунта в солевом тумане, а также Дорожные испытания на покрытии из булыжника.

На сегодняшний день ЗСК производит колеса для вторичного рынка и работает с 4 дистрибьюторами, но после прохождения процедуры номинирования завод планирует поставлять штампосварные колеса для «АвтоВАЗа» и автомобилестроительных предприятий.

- Колесо – одно из первых изобретений человека, и задача по колесному производству всегда стояла на заводе. Мы находимся в постоянном контакте с дирекцией по производству, нас включили в список поставщиков АвтоВАЗа, ряд аудиторских проектов мы уже прошли, мы отдавали партию колес на испытания. Этот процесс движется, - подчеркнул директор ООО «ЗСК» Шиянов Валерий Иванович.

- До всех предприятий мы доводим сведения о мерах поддержки, которые у нас существуют: Фонды развития промышленности региональные, национальные проекты и федеральные Фонды развития промышленности. И предприятия, в зависимости от проекта, обращаются на тот или иной уровень. На региональном уровне можно взять заем только до 40 млн. рублей, дальше - совместный заем до 200 млн. рублей, а в таких проектах, как здесь, в ЗСК, привлекается федеральный Фонд развития промышленности, - рассказал врио заместителя министра – руководителя департамента машиностроительного комплекса Министерства промышленности и торговли Самарской области Сергей Анатольевич Тишин.