Троллейбус «Адмирал» доехал на аккумуляторах из Энгельса в Саратов
12
Российский разработчик и производитель «ПК Транспортные системы» успешно завершил в Саратове и Энгельсе испытание троллейбуса «Адмирал» с увеличенным автономным ходом.
Специалисты обращали внимание на состояние тяговой батареи машин, модули которых на 100 кг легче зарубежных аналогов. С их помощью троллейбус может проехать до 20 км без подключения к контактной сети.
«Испытания проходили в Энгельсе и Саратове в дневное и ночное время с ноября 2020 года. Без включения климатических систем троллейбус с максимальной нагрузкой проехал 20 километров на автономном ходу, а во время морозов, с включением электрического отопления, - 15 километров по заснеженной дороге без полного использования запаса батареи. При этом пространство в салоне не изменилось - батареи установлены на крыше. По результатам испытаний аккумуляторы получили высокие оценки, сейчас готовится серийное производство для установки на троллейбусы в рамках будущих заказов», - рассказали в компании.
Параллельно были организованы испытания для тяговой силовой схемы для снижения потребления электроэнергии.
«Машина прошла полный цикл испытаний в городских условиях, при этом было задействовано междугороднее сообщение. Мы отключились от контактной сети в Энгельсе, пересекли мост через Волгу и доехали на автономном ходу до железнодорожного вокзала в Саратове. Многие города заинтересованы в таком решении. Таким образом можно выстроить эффективное межмуниципальное транспортное сообщение или решить вопрос с транспортной доступностью отдаленных территорий в рамках городских агломераций без наличия контактных сетей. При этом не нужно прокладывать дополнительные линии для питания или строить зарядные станции», - отметил президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.
Специалисты обращали внимание на состояние тяговой батареи машин, модули которых на 100 кг легче зарубежных аналогов. С их помощью троллейбус может проехать до 20 км без подключения к контактной сети.
«Испытания проходили в Энгельсе и Саратове в дневное и ночное время с ноября 2020 года. Без включения климатических систем троллейбус с максимальной нагрузкой проехал 20 километров на автономном ходу, а во время морозов, с включением электрического отопления, - 15 километров по заснеженной дороге без полного использования запаса батареи. При этом пространство в салоне не изменилось - батареи установлены на крыше. По результатам испытаний аккумуляторы получили высокие оценки, сейчас готовится серийное производство для установки на троллейбусы в рамках будущих заказов», - рассказали в компании.
Параллельно были организованы испытания для тяговой силовой схемы для снижения потребления электроэнергии.
«Машина прошла полный цикл испытаний в городских условиях, при этом было задействовано междугороднее сообщение. Мы отключились от контактной сети в Энгельсе, пересекли мост через Волгу и доехали на автономном ходу до железнодорожного вокзала в Саратове. Многие города заинтересованы в таком решении. Таким образом можно выстроить эффективное межмуниципальное транспортное сообщение или решить вопрос с транспортной доступностью отдаленных территорий в рамках городских агломераций без наличия контактных сетей. При этом не нужно прокладывать дополнительные линии для питания или строить зарядные станции», - отметил президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.