Автобусные маршруты №11 и №18Д в Саратове также переведут на брутто-контракты
"Основными претензиями пассажиров является несоблюдение графика и интервалов – это большинство жалоб, отсутствие автобусов по вечерам и выходным, грязь в салоне, засаленные сиденья, сломанные поручни, неработающие печки и кондиционеры, хамство водителей, разговоры по телефону, курение в салоне, просьбы о переводе оплаты за проезд на карту водителей. Из 86 маршрутов на 25 есть жалобы", – сказал Овсянников.
Он привел статистику: в рейтинге городов по качеству обслуживания пассажирским транспортом Саратов занимает 60-е место.
"Мы не можем заставить перевозчиков. То же самое касается перехода на безналичную оплату, пока не будет брутто-перевозок по всем рейсам и маршрутам. Это государственный заказ, когда водители не гонятся за выручкой. Им неважно, сколько они перевезут пассажиров – ноль или полный салон", – сказал председатель комитета по аграрным вопросам, земельным отношениям, экологии и природопользованию Саратовской облдумы Дмитрий Полулях.
Министр дорожного хозяйства и транспорта региона Алексей Петаев добавил, что система брутто-контрактов себя хорошо зарекомендовала.
"Мы с губернатором отрабатываем еще два маршрута по переводу на брутто-контракты – это №11 и №18Д. В 2005 году они должны заработать", – сказал Петаев.
Напомним, с 1 августа 2024 года и по настоящее время два автобусных маршрута – №6А и 90А – работают по брутто-контрактам. Это означает, что перевозчик получает от заказчика – муниципальной власти – фиксированную сумму за выполненную транспортную работу.
Эта модель позволит заказчику устанавливать тарифы на проезд, сохранить льготы для пассажиров, контролировать работу перевозчика и принимать к нему штрафные санкции в случае выявленных нарушений.